С 1 сентября вводится обязательный электронный документооборот в грузоперевозках. Но штрафы отложены до марта — и это хорошо, потому что система сырая. Главная проблема: нет механизма корректировки. Если в рейсе меняется маршрут, получатель или груз — документы нужно аннулировать и оформлять заново. А в автоперевозках изменения происходят постоянно. К чему это приведёт? 📌 Резкий рост нагрузки на диспетчеров...
Кыргызстан ввёл запрет на вывоз нефтепродуктов за границу — даже в страны ЕАЭС. А вот импорт, наоборот, упростили до апреля 2027 года. Почему? Республика почти полностью зависит от бензина из России. Запасов самой ходовой марки АИ-92 осталось всего на 3–4 недели. Что делают? Правительство срочно договаривается о поставках с Китаем, Казахстаном и Беларусью...
Возобновление боевых действий в районе Ормузского пролива вернуло старую практику: суда отключают транспондеры, чтобы пройти незамеченными. Bloomberg и Kpler фиксируют: «невидимок» в проливе стало больше, чем судов с включёнными транспондерами. Что произошло? 12 июля обстреляли контейнеровоз GFS Galaxy под флагом Кипра. КСИР объявил о полном закрытии пролива...
Но фур до Москвы всё меньше На направлении Китай — Россия одновременно сошлись несколько проблем. Очереди, дефицит слотов, топливный кризис — и главное, уход мелких перевозчиков с дальних рейсов. Что на границе? 📌 Забайкальск — 14 дней бронирования. 📌 Казахстан — 2–4 недели ожидания. 📌 С 14 июля — новые правила: без полных данных СТС на тягач и прицеп бронь не получить...
С 1 мая 2027 года Бельгия перестаёт быть «бесплатной» для транзитных водителей. Российские международные перевозчики, следующие через страну, обязаны покупать пропуск. Что за пропуск? 📌 Годовой: 90–125 евро (в зависимости от экологического класса). 📌 Транзитный: однодневный. 📌 Штраф за отсутствие: 70 евро. Почему это важно? Бельгия — ключевой транзитный узел. Через неё идут маршруты из портов Северного моря во Францию, Германию и Нидерланды...
Вы застраховали товар при перевозке. Расходы на страховку нужно включить в таможенную стоимость. Но есть два способа, и выбор влияет на размер пошлин. Как можно считать? 📌 Пропорционально: страховка распределяется между всеми товарами по их доле в общей стоимости. 📌 По выбору декларанта: всю сумму страховки можно «повесить» на товары с самой высокой адвалорной пошлиной. Почему это важно? Первый способ — стандартный. Второй — может быть выгоднее, если в партии есть товары с разными ставками пошлин...
