ВЭДовед

Логистика на маршруте Китай–Россия переживает кризис. Оборот контейнера вырос с 20 до 90 суток. В Забайкальске — очереди на недели. В Казахстане — слоты на 3–4 недели и досмотры до двух месяцев. Почему так? 📦 Дефицит контейнеров из-за смещения торговли в Азию и кризиса в Красном море. ⛽️ Топливный кризис в России — очереди на АЗС. 🚛 С 31 июля — обязательные навигационные пломбы на транзите через Казахстан...

Платить до поставки — привычная практика. Но Евразийская экономическая комиссия признала: это серьёзный барьер для бизнеса. Почему? 📌 Компании вынуждены замораживать крупные суммы ещё до получения товара. 📌 Особенно тяжело для малого и среднего бизнеса — у них каждый рубль на счету. 📌 Это снижает привлекательность взаимной торговли внутри ЕАЭС. Что делать? ЕЭК прорабатывает меры по смягчению правил расчётов...

Новый таможенный режим для трансграничной электронной торговли должен был заработать. Но ратификация поправок затянулась. Новая дата будет объявлена позже. Что уже решено? 📌 Беспошлинный порог — €200 📌 При превышении — пошлина 5% (но не менее €1 за 1 кг) 📌 Для отдельных товаров — особые ставки Что ещё? Утверждён список товаров, которые не пройдут по упрощённой декларации — если покупки не для личного пользования. Вывод для покупателей и импортёров: Пока ничего не изменилось...

Вот несколько вариантов адаптации этого материала для Telegram. --- ### Вариант 1. Короткий (быстрая новость) 🚛 Доставка из Китая в Россию дорожает и затягивается Логистический рынок на направлении Китай–Россия столкнулся с новыми проблемами. Ключевые факторы: — оборот контейнера вырос с 20 до 90 суток (дефицит тары) — очереди в Забайкальске — недели, бронирование въезда в Китай — непредсказуемо — Казахстан: ожидание слотов 3–4 недели, досмотры до 2 месяцев — топливный кризис в РФ — очереди на АЗС — с 31 июля — обязательные навигационные пломбы на транзите через Казахстан *Ставки растут, сроки непредсказуемы...