ВЭД Академия Екатерины Журавлёвой

Куриные лапки: как «отходы» стали золотом в мировой торговле Знаете, что общего у американского фермера и китайского гурмана? Их свела куриная лапка! Пока в большинстве стран этот продукт отправляется прямиком в утиль (мало мяса, вид странный), в Китае его боготворят. Здесь лапки зовут «коготками феникса» и ценят за нежнейшую желатиновую текстуру. Это породило гениальный торговый тандем. США, которые раньше просто выбрасывали горы лапок, теперь отправляют их в Китай сотнями тысяч тонн. То, что шло на помойку, превратилось в бизнес с миллиардными оборотами. После снятия ограничений продажи взлетели с $10 млн до рекордных $1,1 млрд всего за несколько лет (2019-2022). И сейчас лапки — это больше 85% всего американского экспорта курятины в Китай! Любопытный факт: китайцы даже предпочитают импортные лапки местным. Говорят, у заокеанских кур они мясистее. Вывод: Глобальная торговля творит чудеса. Одни зарабатывают на том, что не едят, а другие получают любимый деликатес. Настоящая win-win ситуация! #куриныелапки #экспорт #импорт #Китай #США #бизнес #экономика #деликатесы

Ближний Восток: первые 48 часов эскалации парализовали логистику Ситуация развивается стремительно. То, что еще вчера казалось риском, сегодня стало реальностью для глобальной торговли. 🚫 Небо закрыто. EASA призвало избегать полетов над 12 странами, включая ОАЭ, Катар и Саудовскую Аравию. Emirates, Etihad и Qatar Airways массово отменяют рейсы. Иран закрыл свое небо минимум до утра 3 марта. 📵 GPS под вопросом. По всему региону фиксируются глушение и спуфинг спутниковых сигналов. Даже формально открытые коридоры экипажи обходят стороной — риски слишком высоки. ⛽ Ловушка в Ормузе. Порядка 170 контейнеровозов (450 тыс. TEU) оказались заперты в Персидском заливе. Суда разворачиваются на подходе к проливу. Официально он не закрыт, но военные риски фактически остановили движение. 🔥 Джебель-Али встал. Крупнейший порт региона не работает после перехвата цели и пожара. Операции парализованы. Фуджейра и Хор-Факкан не смогут полностью заместить этот объем. 💰 Удар по ставкам. CMA CGM ввела «чрезвычайные» надбавки: $2000 за 20-футовый контейнер, $3000 за 40-футовый и $4000 за рефрижератор. Страховка (военные риски) подскочила в 2–4 раза — до 0,5% от стоимости груза. 🌍 Суэц снова обходят. Maersk и Hapag-Lloyd разворачивают суда обратно на мыс Доброй Надежды. Возврат к маршруту через Красное море в 2026 году под вопросом: хуситы готовы возобновить атаки. 📦 Авиамощности тают. За неделю глобальная вместимость грузовых самолетов упала на 2%. Для рынка, где хабы Залива стали критической альтернативой закрытому небу России, это коллапс. Каждый час перенаправления рейса обходится в $6–10 тыс. источник logirus.ru #дубай #иран #логистика #новости #нефть

Утро, которое изменило мировую логистику: удары по базам США в Заливе и первые последствия для вашего бизнеса Пока мы спали, Ближний Восток вошел в острую фазу конфликта. Сегодня утром, 28 февраля, Иран нанес ракетные удары по американским базам в ОАЭ, Катаре, Бахрейне и Кувейте в ответ на американо-израильскую атаку по своей территории . Это не просто сводки с фронта. Это немедленный удар по карману каждого импортера и логиста. Главные новости для бизнеса прямо сейчас: Катар и ОАЭ закрыли воздушное пространство. Транзитные рейсы встали . Удары пришлись в том числе по логистическим хабам Пятого флота США в Бахрейне и авиабазам, через которые идут грузы . Разбираем, что будет с ценами и как спасать поставки. Нефтяной шок: ждем $150? Первая и самая очевидная угроза — Ормузский пролив. Через него проходит 21% мировой нефти и 20% СПГ . Иран уже пригрозил его перекрыть. Эксперты единодушны: Если пролив работает, но бои рядом: Brent взлетит до $120–150 за баррель . Если пролив перекроют (хотя бы на неделю): рынок ждет коллапс, цены могут уйти к 200$ . Какие товары подорожают первыми? Все, что везется морем Война в Персидском заливе — это смерть для морских страховок. Ставки страхования грузов уже сегодня утром выросли на 300-400% . Контейнеровозы начнут уходить в обход зоны конфликта, удлиняя маршруты на 15-20 дней. Фрахт взлетит до небес. Топливо и химия Иран — крупнейший игрок на рынке не только нефти, но и газа. Он контролирует около 10% мирового экспорта метанола . Удары по промзонам мгновенно отразятся на ценах: Пластмассы, полимеры (подорожание всего: от стройматериалов до упаковки). Удобрения (удар по продовольствию). Бытовая химия. Электроника и сборка Катар и ОАЭ — ключевые транзитные хабы для реэкспорта. Если аэропорты Дубая и Дохи стоят, значит, встают цепочки поставок микрочипов, комплектующих и дорогой электроники в Россию и СНГ. Задержки минимум на 2-3 недели. Инструкция по выживанию для импортера Если у вас есть контракты с поставкой через Ближний Восток или морем, действовать нужно по "военному" положению: Срочно пересмотрите страховку. То, что работало вчера, сегодня может не покрывать военные риски. Готовьтесь к кассовым разрывам. Обеспечительные платежи по СПОТ (о которых мы писали ранее) покажутся цветочками по сравнению с диким ростом цен на фрахт и простоем судов. Смотрите в сторону "сухих" коридоров. Железная дорога и Север-Юг сейчас получают колоссальное преимущество перед морем . Континентальные маршруты (через Россию, Казахстан, Иран) станут единственной альтернативой морской блокаде. Мониторьте валюту. Доллар уходит в "безопасную гавань", евро и фунт падают на фоне энергокризиса . Курс может скакать каждый час. Главный вывод: Эскалация 28 февраля 2026 года перевела мировую логистику из "режима турбулентности" в "режим шторма". Готовьтесь к тому, что поставки, которые должны были прийти через месяц, придут через два и будут стоить на 30-50% дороже. #логистика #иран #сша #ближнийвосток #импорт #ставки #кризис #спот