ВЭД Академия Екатерины Журавлёвой

Как мы сократили потери 9 заводов на 750 млн рублей, не сокращая людей и не гоняясь за дешевыми тарифами В логистике и ВЭД принято думать, что экономия — это: ❌ Уволить половину отдела. ❌ Найти перевозчика с ценой ниже рынка. На самом деле всё наоборот. Оптимизация начинается там, где вы перестаете считать на калькуляторе в Word и начинаете правильно укладывать товар на паллету. За 10 лет практики мы вывели 3 столпа реальной экономии без ущерба для бизнеса 👇 1. Упаковка: Перестаньте возить воздух 📦 Самое дорогое в машине — пустота. Кейс: производитель металлических каркасов сидений для автомобилей снизил высоту каждой коробки на 10 см с 1100 см до 850, уменьшив заполняемость каждого короба, но это позволило поставить короба не 2 , а в 3 яруса. Результат: в 40 футовый высокий контейнер влезать не 550 каркасов, а 860. Увеличение вместимости на 37%. 💸 Эффект: на годовом объеме в 22 морских рейсов по 5 контейнеров в неделю компания сэкономила стоимость двух 40 футовых контейнеров в неделю или 44 контейнера за год . Только за счет небольшого изменения упаковки. Вывод: Адаптируйте упаковку под транспорт. Поставщик не согласен? Ему просто никто не предлагал разделить с ним экономию. 2. Партнерство вместо биржи: Win-Win с перевозчиком 🤝 Формула проста: «Вы даете тариф ниже спота, я даю гарантированный объем на полгода вперед. Сэкономленное пускаю в развитие продаж → объемы производства растут → продажи перевозчика и прибыль растут». Это не демпинг. Это стратегия. Перевозчик получает предсказуемую загрузку автопарка, вы — бронь в пик сезона по адекватной цене. В отличие от биржи, где машина за 1000 рублей разницы просто не приедет в горячий сезон, а вы получите штраф от сети за срыв поставки. А также вы и перевозчик сокращаете время на операционные вопросы и сотрудников - водители уже знают маршрут, правила и поставка проходит вовлеченности сотрудников. Таким образом, один сотрудник берет больше таких рейсов и успешно с ними работает. 3. Автоматизация для бедных: Начните с Excel 📊 «Нет бюджета на TMS/ERP» — не оправдание. Реальный случай: сотрудник делает экспортный инвойс и CMR в Word с помощью настольного калькулятора. Клиент меняет количество товара — 4 часа ручных правок. Ошибка в сумме веса — фура с перевесом встает на границе. Простой, перетарка, штраф и недовольный заказчик. Решение за 30 минут: Создаем в Excel таблицу с формулами. Изменил одну цифру — весь документ пересчитался сам. 💡 Мораль: Оптимизация человеко-часов и исключение глупых ошибок — это и есть чистая прибыль. ⚠️ Бонус для ВЭД: Чек-лист из 7 пунктов, где теряют деньги все. Проверьте компанию прямо сейчас. Если есть хотя бы 3 совпадения — срочно меняйте процессы: 1️⃣ >5 административных нарушений за год — красный флаг, работа над ошибками не ведется. 2️⃣ Частые досмотры — таможня видит ваш профиль риска или "кривые" документы от поставщика. 3️⃣ У брокера есть тариф «за ускорение в течение суток» — вы платите за искусственную очередь. 4️⃣ Брокер подает ДТ под вашей ЭЦП — вся ответственность за его ошибки на вас. 5️⃣ Доначисления через 2-3 года — проблемы со сбором доказательной базы для кода ТН ВЭД. 6️⃣ Сотрудники не готовят тех. описание — риск получить огромные штрафы и полагаться на таможенного представителя. 7️⃣ Не делаете аудит ВЭД — готовьтесь к сюрпризам из таможни и валютного контроля. Вывод: Оптимизация расходов — это не увольнения и не копеечная торговля за тариф. Это точность в сантиметрах, партнерство в договоренностях и стандартизация. Кто узнал себя в пункте про Word и калькулятор? 😉👇 Больше информации по ссылке #Логистика #ВЭД #ОптимизацияБизнеса #УправлениеЦепямиПоставок #Кейс #Автоматизация #Финансы