Валентин Харченко

Статья I В настоящих Правилах следующие слова и выражения имеют нижеуказанные значения: (a) «Перевозчик» (Carrier) — включает судовладельца или фрахтователя, которые заключают договор морской перевозки с грузоотправителем. (b) «Договор морской перевозки» (Contract of Carriage) — применяется только к договорам перевозки, оформленным коносаментом или любым подобным товарораспорядительным документом, в той мере, в какой такой документ относится к перевозке грузов морем, включая любой коносамент или любой подобный вышеупомянутый документ, выданный на основании чартер-партии или во исполнение её, с...

Сегодня большинство переговоров по фрахтованию ведётся с помощью какой-либо формы электронной письменной связи, такой как телекс, факс, электронная почта и т.д. Начиная с тех времён, когда единственным подобным средством был телеграф, многие оговорки чартер-партий были сведены к наборам начальных букв. Благодаря своему удобству они используются до сих пор. Крайне важно, чтобы обе стороны в переговорах полностью понимали значение этих аббревиатур, и следует проявлять осторожность, чтобы избежать двусмысленности или недопонимания. Аббревиатуры, касающиеся сталийного времени Аббревиатуры, касающиеся...

BALTIME 1939 – Унифицированная тайм-чартер-партия BIMCO (с поправками 1950, 1974 и 2001 гг.). Одна из самых распространённых форм для тайм-чартера. LINERTIME – Тайм-чартер-партия BIMCO для линейных судов (глубоководные перевозки). BOXTIME – Тайм-чартер-партия BIMCO для контейнеровозов. NYPE 93 – Нью-Йоркская биржевая тайм-чартер-партия (New York Produce Exchange Time Charter). Широко используется, особенно в танкерном и сухогрузном фрахтовании...

Цемент (CEMENT) Уголь (COAL) Удобрения (FERTILIZERS) Генеральные грузы (GENERAL) Зерно (GRAIN) Руда (ORE) Камень, щебень (STONE) Лесоматериалы (WOOD)

LR/IMO номер Уникальный семизначный номер, выделенный жирным шрифтом, используемый для целей обработки данных и остающийся неизменным на протяжении всего срока службы судна. Идентификационный номер ИМО Был принят 19 ноября 1987 года Резолюцией ИМО A.600(15) и сохраняется неизменным при перестройке судна или изменении его типа. Этот уникальный номер присваивается всей или большей части корпуса, вмещающей машинное отделение, и является определяющим фактором при добавлении дополнительных секций корпуса...