ЮНИОН МОТОРС | Сервис Nissan и Infiniti в Москве

Частый вопрос: «У меня по книжке NS‑2, а предлагают NS‑3, можно ли?» Разбираемся без сложных терминов: в чем отличия и какое масло лить именно в ваш автомобиль, чтобы не гадать, а быть уверенным. ⸻ Сегодня большинство производителей качественных масел не делают отдельный продукт только под NS-2. Вместо этого они выпускают универсальные жидкости, которые по своим свойствам соответствуют современному стандарту NS-3, но при этом официально совместимы и с NS-2. На канистре так и пишут: «подходит для автомобилей, где требуется NS‑2 и NS‑3»...

— «Только оригинальное масло Nissan лейте, аналоги убьют вариатор!» — «Да залей любой CVT, главное подешевле, все это одно и то же…» Правды в этих советах — минимум, страхов и мифов — максимум. Мы 25+ лет занимаемся обслуживанием Nissan и Infiniti, и каждый день на приемке и в контакт‑центре слышим один и тот же вопрос: «Какое масло правильно лить в вариатор — оригинал Nissan или можно качественный аналог?» Разбираемся спокойно, без фанатизма: что действительно важно для ресурса коробки, а где уже маркетинг и наклейки на канистре...

Если вы здесь, значит, вопрос менять масло в автоматической коробке или нет, уже не стоит. Перед вами самый важный выбор: частичная замена через сливную пробку или полная аппаратная? Многие сервисы предлагают первый вариант — он дешевле и быстрее. Другие настаивают на втором — дороже, но «как новое». Кто прав? Давайте разберем оба метода по косточкам. Прочитайте — и сможете сделать уверенный выбор. Сразу к сути: два принципа, два разных результата Сценарий простой: • откручиваем сливную пробку; • выливается часть объема (4–5 литров — зависит от коробки); • заливаем столько же свежего...

Классическая история: приезжает владелец Nissan или Infiniti с жалобой на пинки в коробке, задержки при включении «D». На вопрос «Когда меняли масло в АКПП?» звучит ответ: «Так ведь оно залито на весь срок службы!». Снимаем поддон — а внутри темное масло с запахом гари и слой налета на магнитах. В этот момент замена масла АКПП уже не профилактика, а попытка отсрочить капитальный ремонт. Давайте разберемся, что на самом деле значит «срок службы» и когда менять масло. Фраза «масло залито на весь срок службы» — это, в понимании маркетинга, срок гарантии плюс небольшой запас...

Разбираем по шагам, из чего на самом деле состоит работа, которая продлевает жизнь вариатору. Первая часть статьи здесь. • Подключаем профессиональную установку уровня Motul Evo к контуру охлаждения вариатора. Это не «страшный аппарат», а по сути умный насос с литровым счетчиком. • Вариатор сам гоняет масло, установка лишь по счетчику забирает старое и подает свежие литры. • Мы видим на экране, сколько литров прошло, и контролируем процесс. Никаких ударных промывок, чисток «под давлением» и прочих страшилок из гаражных легенд...

Владельцы Qashqai, X‑Trail, Murano или любого другого Nissan с вариатором делятся на два лагеря: одни говорят «не трогай вариатор!», другие — «меняй каждые 60 000 км, иначе ремонт». Кто прав? Мы каждый день обслуживаем эти вариаторы и видим, к чему приводит каждый из этих подходов. Давайте разложим по полочкам: когда, как и почему нужно менять масло в вариаторе, чтобы не попасть на ремонт за 150+ тысяч. Крупнейший производитель вариаторов для Nissan — Jatco — рекомендует менять масло каждые 40–60 тыс...