УралХимТранс

Каждый, кто ищет транспортную компанию для грузоперевозок, хочет найти для себя самый надежный вариант. Так, чтобы компания доставила груз вовремя и без потерь, чтобы ответственный за перевозку был на связи и чтобы можно было рассчитывать на решение проблемы в нештатных ситуациях. Как найти такую компанию? Тщательно выбирать. Сравнивать организацию работы, подход к ведению бизнеса, отношение к заказчикам и степень ответственности перед ними. В этой статье мы расскажем, как работаем мы — транспортно-экспедиционная компания «УралХимТранс». Пройдем с вами по всем этапам сотрудничества с заказчиком...

Транспортная компания всегда старается максимально себя подстраховать: нанимает опытных водителей, следит за исправностью машин, выбирает безопасные стоянки. Но все риски предусмотреть невозможно, и существует вполне реальный риск утраты или порчи груза, вверенного перевозчику или экспедитору. Причины происшествий с грузом могут быть разными: от небрежной упаковки груза до ДТП или хищения третьими лицами. Один из способов управлять рисками финансовых потерь в случае порчи или утраты грузов при их транспортировке — страхование. Страхование грузоперевозок бывает двух видов: страхование грузов и ответственности перевозчика...

По данным биржи ATI.SU, количество заявок на перевозку грузов из Китая в Россию автомобильным транспортом существенно выросло — на 32% год к году. При этом на фоне ажиотажа стоимость перевозок также поднялась. С мая автомобильные перевозки из КНР в центральную часть России подорожали больше чем на 20%. Переориентирование перевозок на автомобильные произошло из-за проблем с железнодорожными перевозками — в частности, из-за дефицита контейнеров на морских и сухопутных терминалах в Китае, который вызван несоответствием объемов импорта и экспорта между странами. Кроме того, ограничения товарооборота возникают из-за сложностей проведения платежей между РФ и КНР...

23 июля Госдума рассмотрит в первом чтении законопроект, предусматривающий создание реестра грузовых автоперевозчиков, который определит новые правила работы перевозчиков. Напомним, этот законопроект уже вносили весной. Потом сняли для доработки — и вот сейчас будут рассматривать вновь. О том, чтобы создать в России единую официальную базу с полной информацией о каждой транспортной компании и каждом перевозчике, даже мелком. Зачем это нужно? Минтранс и Ространснадзор утверждают, что в последнее время выявлены массовые нарушения режима труда и отдыха водителей большегрузов, что приводит к росту ДТП на трассах...

Недавно Минтранс представил доработанный проект правил установки комплексов фотовидеофиксации — то есть дорожных камер. Пока ни один из разработанных проектов, регламентирующих правила размещения средств фотовидеофиксации, не был подписан: кабмин признавал их сырыми и отправлял на доработку. А между тем, напомним, по Федеральному закону N 197-ФЗ с 1 сентября 2024 года все дорожные камеры в России должны устанавливаться и работать по единым правилам. То есть, до этого времени члены кабмина должны прийти к согласию и принять наконец новое постановление. Итак, что предлагает Министерство транспорта на этот раз? 1...

Минтранс РФ представил третий вариант проекта закона о беспилотных автомобилях, или ВАТС — высокоавтоматизированных транспортных средствах. Интересно, что в этом варианте документа подробно описано, кто будет нести ответственность за ДТП с участием автомобилей-беспилотников. Напомним: с 2018 года беспилотные легковые автомобили и грузовики активно тестируют на дорогах «Яндекс», «Сберавтотех», «КамАЗ» и «Магнит». Впрочем, строго говоря, такие перевозки не являются в полной мере беспилотными: пока в автомобилях на водительском месте сидит инженер-испытатель. Да, он не управляет машиной сам — но все-таки контролирует работу беспилотного автомобиля...

В рамках подхода «Дорога как услуга» Минтранс РФ разработал законопроект, который призван привести к единым стандартам размещение автозаправок, кафе и других объектов дорожного сервиса на автомагистралях. Теперь, согласно законопроекту, указанные объекты вдоль автомобильных дорог первой категории будут размещаться «исключительно в составе многофункциональных зон дорожного сервиса» (МФЗ). Напомним, что автомобильные дороги первой категории — это трассы с четырьмя и более полосам для движения и центральной разделительной полосой. Такие трассы пересекаются с другими дорогами на разных уровнях и рассчитаны на проезд не менее 14 тысяч транспортных единиц в сутки...

Согласно планам Минтранса, к 2030 году на федеральных трассах установят 417 автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВК), на региональных— 598. Напомним, что такой контроль ввели для борьбы с перевозчиками, которые не соблюдают требования по весу автомобиля и портят дорожную инфраструктуру. В идеале система должна автоматически определять размеры и массу автомобиля, осевую нагрузку, скорость и направление движения. В том случае, если датчики фиксируют превышение допустимых нормативов, владельцу грузовика «прилетает» штраф. Но это в идеале. А в реальности АПВК являются крупным яблоком раздора между перевозчиками и Транснадзором...