ГородОК Жуковский Раменское

Летающая тарелка «ЭКИП»: как в Советском Союзе создали летающий аппарат, не имеющий аналогов в мире. Проект «ЭКИП» — советский и российский летающий аппарат, который имел все предпосылки стать принципиально новым видом воздушного транспорта, но что-то пошло не так… «ЭКИП» - расшифровывается как «Экология и прогресс». За границей самолет прозвали «русское НЛО» из-за характерной схожести с летающей тарелкой. Разработка «ЭКИПа» велась в период 1980 — 1990-х годов ведущими отечественными авиационными предприятиями: РКК «Энергия» им. Королева, ФГУП ЦАГИ им. Жуковского и др. Но на протяжении всех этих лет главным идейным лидером оставался авиаконструктор Лев Николаевич Щукин. После длительных теоретических и практических экспериментов было построено два опытных образца: «ЭКИП Л2-1» и ЭКИП Л2-2», которые успешно прошли испытания, и доказали эффективность технологии. Несколько раз государство обещало начать финансирование самолета, но в 2001 году проект был окончательно закрыт. В этом же году умер и создатель «ЭКИПа» Щукин, так и не дождавшись расцвета своего детища. Главным девизом проекта стало: экономичность, экологичность, безопасность полета, а главное — возможность совершать взлет и посадку практически в любой местности. Те, кому посчастливилось увидеть полет этой «чудо-машины» в один голос заявляли, что есть в «ЭКИПе» что-то внеземное. И это не только из-за необычной формы, напоминающей корабль пришельцев, а скорее по тому, как плавно и в то же время стремительно этот самолет летел по воздуху. Секрет удивительного полета самолета кроется в, так называемом, «толстом крыле», которое объединят в себе функции самого крыла и фюзеляжа. Вместо шасси на «ЭКИПе» установлена воздушная подушка, благодаря которой аппарат может взлетать хоть с поля, хоть с водной поверхности. Эффект гладкого скольжения по воздуху кроется в уникальной системе обтекания по корпусу воздушного корабля. Даже если двигатели откажут, «ЭКИП» может плавно спланировать на землю со скоростью 3 м/c. «ЭКИП» может летать как в режиме самолет, так и экраноплана на высотах до 10 километров. Максимальная скорость полета — 700 км/ч.

9 мая 1973 года на площади Победы был торжественно открыт мемориал с Вечным огнём Архитектор Л.И. Штутман, скульпторы Ю. Иванов и В. Воронцов. Зажег «Вечный огонь» от факела герой Советского Союза Иван Федорович Щукин. История создания 7 ноября 1967 год на торжественном городском собрании, посвященном 50-летию Октябрьской революции, было принято решение о том, что в Раменском будет установлен памятник войнам-раменцам, погибшим в годы Великой Отечественной войны. В ознаменовании этого события был заложен камень с надписью: здесь будет установлен памятник. Была создана творческая группа, в которую входили скульпторы Ю.Иванов, В.Воронцов и архитектор Г.Штутман. Ими был разработан макет памятника. После того как проект был одобрен Совет Министров РСФСР выделил 10 тыс. рублей на сооружение памятника в Раменском. Даже по тем временам это была скромная сумма. Но проект поддержали крупные предприятия города. Особенно активными были: РПЗ — директор В.Н.Степнов, РПКБ — директор С.В.Зеленков, комбинат «Красное Знамя» — директор Л.В.Смирнов, Главстальконструкция — директор Н.Н.Кирьяков и Раменское ДРСУ —директор М.В.Валов. На выделенные и собранные средства был куплен красный полированный гранит, изготовленный Московским каменно-обрабатывающим заводом. Фигуры выполнили из светлого полированного гранита, привезенного с Украины. В конце зимы 1972 года начали работы по сооружению монумента. Весной 1973 г. все работы были завершены. В основе композиции памятника — скульптуры трех молодых воинов, которые присягают на верность и мужество ветерану войны. Он повернут к ним лицом и не только принимает присягу, но и дает наставления. Памятник был открыт 9 мая 1973 г. в торжественной обстановке с участием жителей города,  воинов-десантников и ветеранов. Одновременно с открытием памятника был зажжен и Вечный огонь.