TuningProsto

Привет Любителям Вазовской классики, в это раз расскажу вам о нашей доработки авто перед Выставкой на Технопарк который пройдет 29 июня в Новокуйбышевске, а также к этапам по дрифту которые уже скоро . Начнем с покраски наших задних дисков с диким вылетом которые были в родном, серебристом цвете, по комментариям в нашей группе нам подсказали что нужно покрасить их именно в желтый цвет, мы сначала думали, но после чудо фотошопа в котором мы сделали пример как будет смотреться желтый цвет на дисках, решили что все таки нужно красить и отдали в покраску, получилось огненно ...

Привет всем кто читает блог, хотелось бы поделиться нашей поездкой и подготовкой к соревнованиям по дрифту Кубка бобра, итак начнем . Подготовка началась за долго до самого этапа, нужно было понять что с машиной нужно сделать чтоб она начала конкурировать со всеми этими японскими и немецкими авто, которые уже давно выступаю в этом виде автоспорта, шасси уже объезжено и есть много готовых решений как и по передней подвеске так и по задней . Но так как мы пошли другим путем и нет желания делать однотипно, решили доработать Вазовскую классику ...

Четверка куплена и собрана в большей степени для подготовки пилота к летним соревнованиям. На данной момент в ней есть самый минимум для зимнего дрифта: 1.Мотор 21126 с объемом 1700 сс 2. Распредвалы Стольников 9,8 мм 3. Ресивер кастом. 4. Выхлопная система 63 мм, нержа. Паук 4-2-1, резонатор MG-RACE, глушитель Borla 5. Амортизаторы и пружины — сток 6. Кулаки поворотные Drift Spec 7...

ВАЗ 2101 (в простонароде «копейка») берет свое начало с далекого 1972 года. Это была первая модель, выпущенная Волжским Автомобильным Заводом. Модель 2101 была названа лучшим отечественным автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведённого журналом «За рулём». Всего было выпущено почти 5 миллионов автомобилей ВАЗ 2101 всех модификаций. Внешний тюнинг Обновление вазовской «классики» стоит начать с внешнего тюнинга. Для этого потребуются спойлеры, фары, бамперы, оптика, решетки, фендеры, замки и многое другое...

Все чаще в автомобилях, в системе как водяного охлаждения, так и воздушного, начинают использовать не резиновые, а силиконовые армированные патрубки. Срок службы силиконового патрубка в разы выше, чем у резинового. Все силиконовые патрубки армированы нитью в три-четыре строчки, что повышает его износостойкость. Силиконовый патрубок более эластичен, что важно при низких температурах. Силиконовые патрубки используют для соединения воздушных магистралей как в автомобилях с турбонаддувом, так и с атмосферными двигателями...