Грузовик в деталях

🔧 Вентиляторы, крыльчатки, кожухи — что реально надёжнее Система охлаждения кажется простой, пока что-нибудь не отлетит на трассе. Зимой и на плохих дорогах чаще всего подводят не радиаторы, а вентиляторы, крыльчатки и кожухи. По опыту с КАМАЗами, МАЗами, FAW и Shacman — есть чёткие различия по надёжности. 1️⃣ Вентиляторы: механика vs электро 📍 Механические (через ремень / вискомуфту) Надёжные, простые, не боятся воды и грязи. Минус — зависимость от ремня и муфты. В мороз вискомуфта может «тупить»...

Стою на обочине в двадцатиградусный мороз, заглядываю под передний бампер и понимаю: интеркулер опять мокрый. Да блин, пробой интеркулера? В такие моменты понимаешь, что машина — это не просто железо, а живая система, где каждый узел играет свою роль. Интеркулер, как лёгкие, отвечает за дыхание твоего двигателя. Если что-то идёт не так, это сразу чувствуется: динамика падает, дымит, а педаль газа становится вялой. 1. Динамика падает. Потери наддува ведут к снижению мощности. 2. Температура на впуске растёт...

Иногда достаточно в −45 открыть капот, и понимаешь: железо чувствует, насколько ты собран. Помню, как в прошлом году на зимнике под Нерюнгри у меня «заклинил термостат»: машина словно ребро подожжённое, то едет как хотим, то врубается «большой круг» и начинает перегреваться. Если ты сам не разберёшься, то градусник в песок нальёт – двигатель развалится. Термостат управляет потоком жидкости: при низкой температуре держит малый круг, чтобы мотор быстрее прогрелся; при достижении рабочего тепла открывает кольцо радиатора, сбрасывает тепло...

Иногда достаточно в −45 открыть капот, и понимаешь: железо чувствует, насколько ты собран. В такие моменты, когда вокруг только белый снег и мороз, а в кабине — тишина, ты понимаешь, что если не разберёшься с машиной сам, то на Колыме тебя не спасёт никто. Вот и я, выехав на зимник под Якутском, столкнулся с проблемой: гофра выхлопной системы начала «дышать». Что делать? Менять, конечно! Но не сваркой же, когда на улице такая стужа. В Якутии и на Сахалине нормального СТО не найдёшь как на трассе Москва–Питер...

Однажды, в морозный утренник, когда я открыл капот своего Freightliner, почувствовал, что если я собрался, то и машина должна быть готова. В такие моменты понимаешь: детонация двигателя — это не просто звук, а настоящая угроза для твоего железного друга. Давайте разберёмся, что это такое и почему важно держать ситуацию под контролем. Детонация — это хроническое «взрывное» сгорание топливной смеси в цилиндре, когда давление и температура достигают пиковых значений не в такт искры. Это может привести...