ТТ - Токсичный Таксист

Где-то на дороге промелькнула Лада Искра, и я вдруг возбудился. Понравился мне задок этой машины. Пришел домой, начал искать фото. И разочаровался. То что мне понравилось, оказывается, это в кузове универсал. А седаны в целом какие-то безликие. Не вникал ни в какие характеристики, думаю, позже посмотрю. Но внешний вид универсала мне показался интересным. Особенно вид со стороны ЖО )

29 декабря родился Майбах. Тот самый, который дал название пафосным тачкам. Тот самый, что создал первый Мерседес в 1900 году. Ну подумаешь, создал. Сконструировать самобеглую коляску в те времена брались многие. Однако, да, немногие остались в истории автопрома. Ну и дело же не в Мерседесе как таковом. А в том, что Майбах предложил ряд технических новшеств, которые и поныне применяются в авто. Это кулисный механизм переключения передач. И усовершенствовал автомобильный радиатор. А он тогда в лучшем случае представлял собой змеевик. Так вот, Майбах добавил к нему еще целую кучу металлических пластин ребер, тем самым заложив концепцию развития радиаторов как сотовой сетки. Хотя что тут гениального? Ведь уже существовали квартирные чугунные радиаторы, смотри и срисовывай с них. Впрочем радиатор стал не просто механизмом, а еще и важным элементом экстерьера. Грамотно оформить этот агрегат и сделать из него произведение искусства - одна из самых таких важных задач в автомобильном дизайне и по сей день Правда позднее Майбах свою репутацию порядком подпортил. Занялся производством танковых двигателей для третьего Рейха. Вот такой нехороший дядька оказался в итоге - редиска. Но этот факт лишний раз показывает, что наш мир совсем не черно-белый.

Охрана Трампа замахнулась на святое. Там решили сменить одну из самых монументальных машин президентского кортежа Chevrolet Suburban. И на что вы думаете? На какой-то жалкий BMW. Почему я называю его жалким? Да потому, что это типичный продукт убогого современного автодизайна. Да и вообще я никогда не испытывал никакого пиетета перед этой немецкой автомаркой. Разве что во времена кина Бумер и Бумер 2, БМВ мне казался интересной машиной. Сейчас это черти чо. Впрочем ладно, по БМВ я еще отдельно пройдусь. Но жалко, конечно, это Шевроле. Сам имидж президентской охраны США, как мне кажется, будет подпорчен. Здоровая будка на колесах и какой-то пирожок БМВ. А говорили вроде, что охрана президента каждой страны должна ездить исключительно на машинах своего производства. Ну да ладно. Я тут заинтересовался за сколько Субурбана можно купить у нас. Божечки мои, 16 мульенов рубелей. Ужос. Ну, искусство требует жертв. Оказывается, выглядеть провинциалом - очень дорого. Ведь так переводится слово "Suburban"?

С прискорбием узнал о смерти Анатолия Лобоцкого. Я не особо его смотрел в кино. Но одна роль мне его запомнилась. Водитель Шурик в сериале "Личная жизнь доктора Селивановой". Как бы тоже таксиста играл. Такого вольного охотника и делателя добрых дел. Прикольный был мужик. Ну по крайней мере в том кино он на меня произвел впечатление. Вечная память...

От старины глубокой перейдем к новинкам авторынка. Интересно же, что нового придумали. И вот, мое внимание привлек Hyundai Crater - корейский внедорожник. Недавно он был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе. Вообще этот концепт страдает всеми теми же болезнями автомобильной моды, как и большинство. Но в случае с Кратером ему это даже к лицу. Я имею ввиду его узкие фары. Я органически не перевариваю таковую стилистику в современных авто, но у Кратера получилось в тему. Как это принято писать у автожурналистов - мускулистый вид кузов, ха-ха. Ну, собственно на фото все видно. Я люблю такой экстерьер. А вот внутрянка меня не впечатлила. Ну на вкус и цвет ... Удивили 33-дюймовые колеса. А внешне так не заметно. Ну и то, что это электромобиль. Хундаевцы позиционируют это авто как машину для приключений. Ну, не знаю. Тогда может солнечную панель надо на крышу. Где вы в дальней дороге будете заряжаться? Хотя, что там той Кореи )

Моей первой машиной была Ферари. И это было еще в возрасте 5 лет. Представляете? ) Но та Феррари сейчас мне кажется уродливой. Хотя тогда казалась весьма прогрессивной. Слишком много выгибонов. В конце концов мне предложили за нее хорошую цену - фигурку ковбоя, и я без сожаления расстался с Феррари. Блин, а у меня это была тогда прям мечта-мечта. На детей, имеющих всяких солдатиков смотрел с завистью. Где ж они это берут. И вот выгодная сделка, как мне тогда казалось, состоялась. Я расстался с Феррари, а вечером матушка меня обругала. Как же так, это сделка совсем не равнозначная. И отправила искать того мальчика. Я его нашел и ужаснулся от того, что он сделал с моим Феррари. Шины содраны и потеряны, вся машина за пару дней оказалась жестко покоцана в заездах по песочнице. Такова моя печальная история, про владение итальянским автопромом.