Suzuki Vitara — это знаковая модель компактного кроссовера японского автопроизводителя Suzuki Motor Corporation, которая выпускается с 1988 года и отличается универсальностью применения как в городских условиях, так и на бездорожье.

Факты

• Дата первого выпуска: 1988 год
• Поколения: 4 (1988, 1998, 2005, 2014)
• Производственные площадки: Япония, Венгрия (Magyar Suzuki)
• Типы кузова: 3-дверный, 5-дверный, кабриолет (первые два поколения)
• Стоимость в России (2024): от 2 249 000 до 2 809 000 рублей
• Максимальная мощность (версия Sport): 138 л.с.
• Самая успешная спортивная версия: 995 л.с. (1997 год, версия для подъёма на холм)

Первое поколение

В конце 1988 года японский автопроизводитель представил первую Suzuki Vitara на внутреннем рынке под названием Escudo. Автомобиль быстро вышел на международную арену — в Северной Америке модель продавалась как Sidekick, причём изначально только в 5-дверном исполнении и с открытым верхом. Спустя три года, в 1991 году, линейку пополнил 3-дверный вариант.

Примечательно, что в 1993 году производитель провёл модернизацию приборной панели. В том же году была выпущена эксклюзивная серия Vitara Rossini — всего 250 экземпляров в характерном розовом цвете кузова, что сделало эту версию настоящим коллекционным экземпляром.

В 1996 году компания расширила модельный ряд версией X90. Этот автомобиль, технически идентичный кабриолету Sidekick, отличался более обтекаемыми формами кузова. Производство X90 продолжалось до 1998 года.

Отдельного упоминания заслуживает испанское производство — на заводах компании Santana, партнёра Suzuki, выпускалась локальная версия модели. После обновления 2005 года автомобиль получил название Santana 300/350.

Второе поколение

18 января 1998 года ознаменовалось важным событием в истории модели — Suzuki представила второе поколение автомобиля. Новая Vitara, получившая приставку «Grand» к названию, существенно эволюционировала по сравнению с предшественником. Инженеры не только увеличили габариты, но и значительно усовершенствовали техническую начинку, установив более мощные двигатели.

Производитель сохранил разнообразие кузовов — автомобиль предлагался в трёх вариантах: 3-дверном, 5-дверном и с открытым верхом. Интересной особенностью стала существенная разница в длине между 3- и 5-дверными версиями — настолько значительная, что фактически позиционировала их в разных классах: от мини-кроссовера до компактного SUV. Для любителей простора компания выпустила увеличенную модификацию Grand Vitara XL-7.

В линейку силовых агрегатов вошли два варианта 2,0-литрового двигателя и более мощный 2,5-литровый мотор. В 2001 году специально для британского рынка был представлен экономичный 1,5-литровый двигатель, расширивший возможности выбора для европейских покупателей.

Третье поколение

В 2005 году Suzuki представила третье поколение модели, закрепив в названии приставку Grand Vitara. Инженеры применили революционное техническое решение — интегрировали лестничную раму в кузов, что улучшило управляемость без потери внедорожных качеств. Полный привод стал постоянным, при этом сохранились важные для бездорожья элементы — блокировка межосевого дифференциала и понижающая передача.

На японском рынке Grand Vitara третьего поколения предлагалась в нескольких специальных версиях. Среди них — «Helly Hansen», созданная совместно с известным производителем зимней одежды для любителей активного отдыха, «Salomon» с хромированными элементами отделки, «Supersound Edition» с премиальной аудиосистемой и топовая комплектация «FieldTrek», оснащённая люком, рейлингами и ксеноновыми фарами.

В 2008 году модель получила обновление внешности и два новых двигателя. К базовому 2-литровому мотору добавились 2,4-литровый агрегат мощностью 169 л.с. с системой изменения фаз газораспределения и флагманский V6 объёмом 3,2 литра, развивающий 232 л.с. Визуально рестайлинговую версию можно узнать по изменённому переднему бамперу, новым крыльям с акцентированными колёсными арками и решётке радиатора с увеличенными ячейками. Зеркала заднего вида получили встроенные повторители поворотников. Инженеры также улучшили шумоизоляцию салона и добавили многофункциональный дисплей в центр приборной панели.

В середине 2010 года произошла очередная модернизация. С пятой двери исчезло запасное колесо, что уменьшило длину автомобиля на 200 мм. Дизельный двигатель объёмом 1,9 литра от Renault модернизировали до экологического стандарта Euro 5. Все версии получили самоблокирующийся центральный дифференциал и электропривод включения пониженной передачи.

В России продажи Grand Vitara завершились в 2014 году, хотя на некоторых рынках модель оставалась доступной до 2019 года.

Четвёртое поколение

История четвёртого поколения Suzuki Vitara началась в сентябре 2013 года на 65-м Международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне, где был представлен концепт iV-4. Серийная версия дебютировала год спустя, 10 октября 2014 года, на Парижском автосалоне, вернувшись к историческому названию Vitara без приставки Grand.

Производство стартовало на венгерском заводе Magyar Suzuki в марте 2015 года. Параллельно до 2019 года сборка осуществлялась в Японии, где модель продавалась под именем Escudo. На японский рынок автомобиль вышел 15 октября 2015 года.

В отличие от первых двух поколений, новая Vitara, как и её предшественница, получила кузов современного кроссовера. Для любителей динамичной езды была создана специальная версия Vitara S (на некоторых рынках — Vitara Sport) с 1,4-литровым турбированным двигателем Boosterjet мощностью 138 л.с. Этот агрегат, работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, превосходил стандартный 1,6-литровый мотор на 20% по мощности и на 40% по крутящему моменту.

В 2018 году, к 30-летию модели, на Парижском автосалоне представили обновлённую версию. Кроссовер получил новый передний бампер с интегрированным радаром миллиметровых волн и цветной LCD-дисплей диагональю 4,2 дюйма в салоне. Важным дополнением стала система безопасности Suzuki Safety Support с функцией автономного экстренного торможения Dual Sensor Brake Support и системой распознавания дорожных знаков.

В 2020 году европейская версия Vitara перешла на новый 1,4-литровый турбированный двигатель K14D Boosterjet (129 л.с.) с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Электромотор добавляет 14 л.с. и 53 Н·м крутящего момента.

Весной 2024 года модель получила очередное обновление, включающее переработанный передний бампер, новые двухцветные колёсные диски, увеличенный задний спойлер и 9-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Также была усовершенствована система предотвращения столкновений.

Автоспорт

В истории Suzuki Vitara особое место занимают спортивные достижения. В 1994 году компания создала уникальный двухмоторный Escudo для соревнований по подъёму на холм. Автомобиль получил два модифицированных турбированных 1,6-литровых двигателя G16B с головками блока цилиндров G13B DOHC — по одному для привода передней и задней оси. Суммарная мощность составляла 900 л.с. при массе всего 900 кг. За рулём этой машины легендарный гонщик Нобухиро «Монстр» Таджима занял пятое место в гонке Pikes Peak International Hill Climb 1994 года, а в 1995 году одержал историческую победу, став первым японским пилотом-победителем этого престижного соревнования.

В 1996 году Suzuki представила новую версию гоночного Escudo с 2,0-литровым битурбированным двигателем V6 H20A. Мощность прототипа составляла 600 л.с., а гоночная версия развивала все 800 л.с. Год спустя автомобиль получил 2,5-литровый двигатель H25A V6, выдававший впечатляющие 995 л.с. при 8100 об/мин. При массе 800 кг эта полноприводная машина показывала выдающиеся результаты: под управлением Таджимы она трижды занимала второе место на Pikes Peak (1996, 1998 и 1999 годы) и трижды побеждала в Queenstown Gold Rush International Hill Climb (1998-2000).

Suzuki Vitara также успешно выступала в различных ралли-рейдах по всему миру. Начиная с первого поколения, автомобиль участвовал в таких престижных соревнованиях как ралли «Дакар», австралийское сафари, азиатское ралли-рейд и Транссибирское ралли.

В России

История Suzuki Vitara в России началась летом 1992 года с открытия на территории ВВЦ выставки-продажи японских автомобилей. Модель дебютировала в компании двух других представителей марки — Swift и Samurai. Через год, летом 1993-го, в павильоне №38 ВВЦ открылся полноценный автосалон бренда.

Значимой вехой стал 2014 год, когда на Парижском автосалоне было представлено новое поколение Vitara. Этот компактный SUV ознаменовал новую эру в истории модели, сохранив легендарные внедорожные качества и дополнив их современными технологическими решениями.

В 2015 году стартовало производство нового поколения на венгерском заводе Suzuki, и уже летом того же года автомобиль появился в российских автосалонах. Модель быстро завоевала популярность благодаря широким возможностям персонализации и передовым системам безопасности.

После демонстрации обновлённой версии на Парижском автосалоне в феврале 2019 года в России начались продажи рестайлинговой Vitara. Покупателям предлагались две версии: с атмосферным двигателем 1.6 VVT мощностью 117 л.с. и турбированным 1.4 BOOSTERJET, развивающим 140 л.с.

В настоящее время Suzuki Vitara доступна на российском рынке через каналы параллельного импорта — автомобили поставляются преимущественно из ОАЭ. В 2024 году стоимость новой Vitara у официальных дилеров варьировалась от 2 249 000 до 2 809 000 рублей. С 2025 года официальные поставки модели в Россию прекращены, доступен только параллельный импорт.