Универсал

В последнее время наш родной и горячо любимый Волжский автозавод преследует череда неудач. Давайте вспомним все проекты предприятия после ухода французов. Lada Aura (удлинённая Веста) — не выстрелила, продаётся скромными тиражами. Электрический e-Largus – на учёт пока встали единичные экземпляры. Когда начнутся массовые продажи и начнутся ли вообще, никто не знает. Lada Iskra – очевидно перспективный аппарат, но даже спустя несколько месяцев после начала официальных продаж, завод по-прежнему не может наладить поистине массовое производство машины...

Советская «классика» казалась семейством с предельно понятной родословной. ВАЗ-2101 — седан, ВАЗ-2102 — универсал, ВАЗ-2103 — более дорогая и престижная «тройка». Позже появилась «шестёрка», а уже в 1980-х место универсала занял ВАЗ-2104...

У одного моего приятеля, Сергея, уже два года в гараже стоит Lada Vesta SW Cross с вариатором и мотором 1.8. Машина пережила две зимы, несколько дальних поездок и пока ни разу не подвела. А другой знакомый, Михаил, буквально месяц назад забрал из салона Iskra SW Cross. Тоже универсал, тоже в максимальной комплектации, но с мотором 1.6 и тем же вариатором. Я давно хотел сравнить эти две машины, и тут такой удобный случай: обе стоят в соседних дворах. Я напросился прокатиться на каждой и теперь расскажу, какой из универсалов оставил более приятное впечатление...

Продажи Лады Весты в 2026 году упали на 46%. Самой практичной версией Весты является Веста Cross универсал. В 2026 году АвтоВАЗ выпускает Весту SW Cross с мотором 1.6 л. 106 л.с. на 5-ступенчатой механике и с двигателем 1.8 л. 122 л.с. на 6-ступенчатой механике и вариаторе. В передней подвеске у Весты классический Макферсон, в задней подвеске балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Дорожный просвет в версиях с мотором 1.8 л. 194 мм, дорожный просвет у 106-сильной Весты Cross 209 мм...

Так уж повелось, что в России не всегда относились к универсалам с особой любовью. Чаще всего покупали классические седаны и на то были причины. Дороги в советское время были, мягко говоря, не лучшего качества, и покупать тот же ВАЗ 2102 в качестве рабочей лошадки, к примеру, было странным решением. И если по городу покрытие ещё было более или менее нормальным, но практически все деревни и посёлки довольствовались только грунтовыми накатанными дорогами, которые при первом же дожде превращались в непроходимое бездорожье...

Когда-то давно я читал про сотворение ВАЗ-2107. И там меня привлекла фраза о том, что перед волжскими инженерами поставили задачу придумать «русский Мерседес», но с минимальными финансовыми затратами и конструктивными изменениями от остальной классики Жигулей. Немного абсурдная задача, не находите? Взять и сразу прыгнуть до Мерседеса, но с минимальными затратами и конструктивными отличиями от обычных Жигулей. Тем не менее, выбора у инженеров всё равно не было, поэтому они думали, думали и придумали свою легендарную решетку радиатора с хромом...