Шиномонтаж

Приветствую, друзья. На всех своих автомобилях, начиная от Лады Калины, которая была моей первой машиной и заканчивая Шкодой Рапид, который до недавнего времени был ещё в моём пользовании, я старался не экономить на регулярной сезонной смене покрышек на шиномонтаже, а покупать отдельный комплект колёс. И сейчас, на свой новый Монжаро был куплен также полный зимний комплект. Если посмотреть на стоимость работ по шиномонтажу, то вариант с постоянной сменой резины и одним комплектом дисков конечно же более выгодный и экономически целесообразный...

Пришла весна, сейчас самый «жаркий сезон» у шиномонтажных мастерских. Очереди стоят до сих пор. У многих резина на дисках, они просто приезжают ее «перекинуть», ну и часто сделать балансировку. У других (как у меня) есть просто покрышки, то есть я каждые полгода на одни и те же диски ставлю «летний» или «зимний» комплект резины. Конечно же, мне требуется балансировка. Однако не все «шиномонтажки», одинаково «полезны». Хотите узнать - как отличить нормальный балансировочный станок, от «кривого», на котором резину балансировать не стоит...

Ситуация знакомая многим: после сезонной смены шин мастер ставит колесо на балансировочный станок, приклеивает несколько грузиков, снова запускает вращение — на дисплее появляются два красивых нуля. Колесо считается отбалансированным. Но стоит выехать на трассу и разогнаться до 80–100 км/ч, как руль начинает мелко дрожать, а иногда вибрация ощущается даже через сиденье. Первая мысль очевидна: шиномонтажник плохо сделал свою работу. Однако повторная балансировка нередко снова показывает те же «0», а автомобиль продолжает трясти...

Азот в шины автомобиля, как много в этом слове. Так и вспоминается анекдот – вам какой азот, «клубничный» или «банановый». А если серьезно, то столько «копий уже сломалось» (споров) по этому поводу. Одни говорят - что все это развод, другие – что автомобиль стал ехать лучше, упал расход топлива, стабильность давления в колесах и т.д. Причем сейчас азот вам могут закачать практически на любом «шиномонтаже», однако стоимость не всегда адекватная. Так есть ли смысл закачивать его в шины автомобиля, или можно прекрасно кататься на бесплатном воздухе, давайте разбираться...

Со сменой времени года обычно водители меняют и шины. Делают они это в специальном сервисе или самостоятельно. Ну, кто на что способен. Как водится, все сделать идеально мало кто может. Верно, и на этой стезе люди склонны допускать различные ошибки. О них и пойдет речь. · Грязные шины и колесные диски. Неочевидная для «специалиста» и кулибина оплошность, которая может здорово испортить балансировку колеса. Суть проста: народ тащит на шиномонтаж из гаража несколько пыльные покрышки с прилипшими частичками грязи...

Перед каждым водителем встает резонный вопрос: покупать второй комплект дисков для зимней резины или же прибегнуть к разбортовке на шиномонтаже? Мнения у всех разные. В этом материале мы выполним расчеты при обоих подходах и сравним результаты. Расчеты будут выполняться при условии, что мы рассматриваем автомобиль Volkswagen Polo в кузове седан с легкосплавными дисками. Стоимость дисков на данный момент составляет порядка 6000 рублей за штуку. Всего существует два подхода: В первом случае при сезонной смене шин мы только перекидываем колеса – зимние у нас идут уже в сборе с дисками...