Opel Astra — это компактный семейный автомобиль немецкого производства, ставший одной из наиболее успешных моделей в истории автомобилестроения Европы. Особенность этой модели заключается в том, что она объединила в себе лучшие черты немецкого автопрома: надёжность, комфорт и инновационные технологии.

Факты

• Год выпуска первой модели: 1991
• Количество поколений: 6 (по состоянию на 2024 год)
• Сегмент: C (компактный/малый семейный автомобиль)
• Платформа последнего поколения: EMP2 (третье поколение)
• Позиционирование в модельном ряду: между Corsa (супермини) и Insignia (семейный автомобиль)
• Наиболее значимое спортивное достижение: три победы подряд в Andros Trophy (2000-2002)
• Рекордное снижение веса: до 200 кг (в пятом поколении по сравнению с предыдущим)

История модели

Дебют Opel Astra состоялся в сентябре 1991 года, когда этот автомобиль пришёл на смену легендарному Opel Kadett. Интересно отметить, что название Astra не было новым для автомобильного рынка — его уже использовал Vauxhall для своих версий Kadett D и E с 1980 года.

Модельный ряд Astra постоянно расширялся, чтобы удовлетворить потребности различных категорий покупателей. В начале 1990-х годов линейка включала хэтчбек с тремя и пятью дверями, седан и универсал (известный как Astra Caravan). Позже к ним добавились фургон Astravan и кабриолет Astra Cabrio. В 2004 году модельный ряд пополнился купе Astra GTC, а в 2005 году — спортивной версией Astra OPC.

Значимые изменения произошли в 2006 году, когда производитель заменил классический кабриолет с мягким верхом на более современную версию Twin Top с жёсткой складной крышей. В 2009 году маркетологи компании приняли решение о смене названия Caravan на более современное Sports Tourer.

За свою историю Astra продавалась под разными брендами на различных рынках. В Великобритании автомобиль носил название Vauxhall Astra, в Северной Америке его знали как Saturn Astra (2008-2009) и Buick Excelle XT (2009-2015), а в Китае — как Buick Verano/Hatchback GS (2015-2021).

Первое поколение (Astra F, 1991)

В сентябре 1991 года Opel представил миру первое поколение Astra, получившее индекс F. Эта модель знаменовала собой новую эру в истории компании — впервые название Astra использовалось для континентального европейского рынка, ранее известное только в линейке Vauxhall.

Инженеры Opel увеличили размеры автомобиля по сравнению с предшественником Kadett, сохранив при этом колёсную базу. Особого внимания заслуживает конструктивное решение по перемещению лобового стекла на 7,5 см вперёд и удлинению крыши на аналогичное расстояние сзади, что существенно увеличило внутреннее пространство салона.

В 1994 году Astra F подверглась рестайлингу, в ходе которого были улучшены не только внешние элементы, но и защита от коррозии. Обновлённая версия получила новую решётку радиатора с увеличенной эмблемой Opel, прозрачные указатели поворота и современные боковые зеркала, заменившие устаревшие блоки от Kadett E.

Флагманом линейки стала модификация GSi, оснащённая 2,0-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 150 л.с. Эта версия выделялась не только техническими характеристиками, но и спортивным обвесом кузова, а также специальными передними сиденьями. В 1995 году GSi уступила место модели SPORT, которая комплектовалась более современным двигателем Ecotec мощностью 136 л.с.

Производство Astra F в Германии завершилось в 2000 году, однако на рынках Центральной и Восточной Европы, а также в Турции, Индии и странах Азии автомобиль продолжал выпускаться под названием Opel Astra Classic до 2003 года.

Второе поколение (Astra G, 1998)

Весной 1998 года стартовало производство Astra G, которая продемонстрировала значительный технологический прогресс. Отличительной особенностью этого поколения стало шасси, настроенное специалистами Lotus, которое позже легло в основу компактного минивэна Opel Zafira, разработанного совместно с Porsche.

Линейка кузовов включала трёх- и пятидверный хэтчбек, четырёхдверный седан и пятидверный универсал Caravan. В 2000 году модельный ряд пополнился двумя эксклюзивными версиями — Astra Coupé и Astra Cabrio, созданными в сотрудничестве с итальянским ателье Bertone. Примечательно, что купе было выпущено тиражом около 90 000 экземпляров.

Инженеры Opel впервые для этого класса автомобилей предложили версию с двигателем, работающим на природном газе. Это решение отражало растущий интерес к экологичным видам транспорта в Европе конца 1990-х годов.

После выхода следующего поколения Astra H производство седана и универсала Astra G продолжилось на заводе в польском городе Гливице. Автомобиль получил название Astra Classic II и поставлялся на рынки Центральной и Восточной Европы, а также в Турцию с 2004 по 2009 год. В Австралии и Новой Зеландии эта модель продавалась как Holden Astra Classic до 2006 года, когда её сменил Holden Viva.

В Бразилии Astra G выпускалась под брендом Chevrolet. После модернизации 2003 года она продолжала производиться для рынков Латинской Америки до 2011 года. Особенностью бразильской версии стал двигатель с технологией flex-power, позволяющей использовать как бензин, так и этанол, развивая мощность 128 л.с. на бензине и 140 л.с. на спиртовом топливе.

Третье поколение (Astra H, 2004)

В марте 2004 года Opel представил Astra H, воплотившую в себе новейшие технологические достижения компании. Первой на рынок вышла версия с пятидверным кузовом хэтчбек, за которой последовал пятидверный универсал в конце того же года. В 2005 году линейку пополнил спортивный трёхдверный хэтчбек, получивший разные названия в зависимости от рынка: GTC (Gran Tourismo Compact) в континентальной Европе, Sport Hatch в Великобритании и Coupé в Австралии.

Инновационной особенностью GTC стало панорамное ветровое стекло — уникальное решение для серийного автомобиля того времени. Построенная на усовершенствованной платформе GM T, новая Astra отличалась увеличенными габаритами по сравнению с предшественницей.

В 2006 году модельный ряд пополнился версией Astravan — трёхдверным фургоном на базе универсала. Тогда же на международном автосалоне в Стамбуле дебютировал седан, который позже появился на некоторых рынках Евразии, включая Ирландию.

Значительным техническим прорывом стало появление цифрового радио — впервые среди массовых европейских автомобилей. Также Astra H первой в своём классе получила электронно-управляемое шасси (IDS+) и адаптивное головное освещение (AFL).

В январе 2007 года модель подверглась рестайлингу: обновился дизайн передней части и появились разноцветные задние фонари. Производство большинства версий Astra H завершилось в конце 2009 года, за исключением модификации TwinTop, выпуск которой продолжался до ноября 2010 года.

Четвёртое поколение (Astra J, 2009)

Astra J, построенная на платформе Delta II от General Motors, дебютировала на Франкфуртском автосалоне в 2009 году. В дизайне автомобиля прослеживалось явное влияние старшей модели Opel Insignia, при этом многие опции, ранее доступные за дополнительную плату, вошли в базовую комплектацию.

Полномасштабное производство стартовало на заводе Vauxhall в Элсмир-Порт в конце сентября 2009 года. Интересная деталь: модель получила индекс «J», чтобы избежать путаницы между буквой «I» и цифрой «1» в маркировке.

Разработка автомобиля велась в Международном техническом центре развития Opel в Рюссельсхайме. Инженеры применили новую конструкцию задней подвески — торсионную балку с рычагом Уатта. За информационно-развлекательные системы и навигацию отвечала компания Bosch.

В 2010 году на Парижском автосалоне дебютировал универсал, получивший название Sports Tourer вместо традиционного Caravan. Новинка предлагалась по более привлекательной цене, чем предшественница, при этом отличалась расширенным базовым оснащением.

На китайском рынке хэтчбек продавался под брендом Buick Excelle XT с января 2010 года. Седан, представленный на Московском международном автосалоне 2012 года, получил разные названия в зависимости от рынка: Buick Excelle GT в Китае, Buick Verano в Северной Америке и Opel Astra седан в других странах.

Пятое поколение (Astra K, 2015)

Официальная премьера Astra K состоялась 1 июня 2015 года, а публичный дебют прошёл на Франкфуртском автосалоне в сентябре того же года. Главной особенностью нового поколения стало значительное снижение массы — до 200 килограммов по сравнению с предшественницей.

Несмотря на уменьшение внешних габаритов на 5 см, инженерам Opel удалось увеличить внутреннее пространство салона. Снижение веса достигалось комплексным подходом: масса кузова уменьшилась на 20% (с 357 до 280 килограммов), а дополнительные меры по модернизации шасси позволили сбросить ещё 50 килограммов.

В конструкции автомобиля применялись высокопрочные и сверхвысокопрочные лёгкие стали, компактные подрамники. Задняя подвеска представляла собой торсионную балку, при этом топовые версии оснащались дополнительным рычажным механизмом Уатта. Спереди устанавливались стойки McPherson.

На момент выхода на рынок Astra K предлагалась с тремя вариантами силовых агрегатов: трёхцилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1,0 литра, четырёхцилиндровым 1,4-литровым бензиновым мотором и 1,6-литровым дизельным агрегатом. Впервые в истории модели появились полностью светодиодные фары, а мультимедийная система с поддержкой Android и iPhone вошла в базовое оснащение.

Шестое поколение (Astra L, 2021)

Презентация шестого поколения Astra состоялась 13 июля 2021 года, а продажи стартовали 12 ноября того же года. Эта модель стала первой Astra, разработанной группой PSA, и появилась через десять месяцев после образования концерна Stellantis в результате слияния FCA и PSA.

В основу автомобиля легла платформа EMP2 третьего поколения, что позволило увеличить колёсную базу на 55 мм. Впервые в истории модели появились гибридные версии. Базовая гибридная модификация получила силовую установку мощностью 180 лошадиных сил, а топовая версия GSe — 225 лошадиных сил, заимствованную у Peugeot 508 и Peugeot 3008.

Автоспорт

За свою историю Astra добилась значительных успехов в различных гоночных дисциплинах. Особенно примечательны три последовательные победы в Andros Trophy с 2000 года. В британском чемпионате по кузовным гонкам Astra Coupé в модификации BTC-T доминировала с 2001 по 2004 год.

В ралли-кроссе европейского уровня три разных пилота становились чемпионами второго дивизиона на Astra в 2002, 2003 и 2006 годах. В аргентинской гоночной серии TC 2000 Кристиан Ледесма завоевал чемпионский титул в 2004 году, а Матиас Росси — в 2006 и 2007 годах.

Раллийная версия Astra, созданная для FIA 2-Litre World Rally Cup, принесла марке второе место в своём классе на Ралли Великобритании 1998 года и титул чемпиона Великобритании по ралли среди производителей в 2000 году.

Значительных успехов автомобиль достиг и в кольцевых гонках. В Deutsche Tourenwagen Masters Мануэль Ройтер занял второе место в 2000 году, а в 2003 году Astra одержала абсолютную победу в 24-часовой гонке на Нюрбургринге. В бразильской серии Stock Car Brasil Джулиано Лосакко выиграл чемпионат в 2004 и 2005 годах.