Автомобили Москвич 401

От оригинального Москвича остался только переработанный кузов, который был тщательно модифицирован и украшен в стиле стрит-арт граффити. Теперь новый облик выглядит свежо и оригинально. Особенности этого хот-рода включают харизматичную переднюю часть с ретро-радиаторной решеткой. Её передвинули вперед, чтобы вместить огромный двигатель ЗМЗ-511 от грузовика ГАЗ-53 на специально изготовленной раме, сделанной для экстремального занижения...

В Новосибирске выставлен на продажу раритетный«Москвич-401», выпущенный 7 десятилетий назад. Собственник оценивает его в 3 миллиона 550 тысяч рублей. По имеющимся данным, в частных собраниях на территории России находится не более десятка таких«Москвичей». За годы эксплуатации этот автомобиль, с пробегом менее ста тысяч километров, принадлежал единственному владельцу. Силовая установка машины – двигатель объемом 1...

Советский автопром Несмотря на небольшой технологический прорыв, «Москвич» так и не стал самым массовым автомобилем. Автор канала «За рулем» рассказывает, что производство данных машин хотели перенести в Ижевск, когда вышла модель 403, но потом чиновники передумали перевозить завод. «Москвичи» начали производить в 1947 году, развернув серийное производство. Но модернизация пошла не по плану и в 1950 году минпром одобрил другой проект, совсем новый — «Москвич 402». Первый образец сошел с конвейера на следующий год...

В 1954 году с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей (МЗМА) сошла одна из самых важных машин советского автопрома — «Москвич-401». Это был не просто автомобиль, а символ послевоенного возрождения страны, первая массовая «легковушка», доступная не только чиновникам, но и простым гражданам. Но как создавался этот автомобиль? Почему он стал культовым? И что от него осталось сегодня? ✔ Прототип: «Москвич-401» — это почти точная копия Opel Kadett K38 (1937 года). ✔ Репарации: После войны СССР вывез из Германии оборудование и документацию завода Opel...

В селе Усть-Курдюм обнаружился редкий экземпляр советского автопрома - "Москвич-401" 1954 года выпуска. Отреставрированный автомобиль с пробегом 97899 километров выставлен на продажу за 990 тысяч рублей. Модель, получившая народные прозвища "Слон", "Сутулый" и "Горбатый", выпускалась на Заводе малолитражных автомобилей в Москве с 1954 по 1956 год...

Глядя на эту машину трудно поверить, что не гаражный тюнинг 401 Москвича, а вполне себе новый автомобиль, спроектированный с чистого листа и произведенный вне заводских условий. Этот проект – плод коллективного разума инженеров и конструкторов, объединенных общей целью – разработать инновационную технику для автомобильных соревнований. За четверть века своего существования, конструкторское бюро и гоночная команда «Арт-Лайн» дали старт карьере трех поколений гоночных болидов «ArtTech» и спорт-прототипов, успешно заявивших о себе на российских и европейских трассах...

Я побывала в «замке» машиностроителей. Это типа «Хогвартса» для тех, кто любит колдовать над техникой. Иркутский техникум машиностроения имени Н. П. Трапезникова примечателен прежде всего потому, что это одно из старейших учебных заведений Восточной Сибири. Появилось оно в 1868 году. Переписывать с сайтов историю не хочу, сфоткала информационный стенд у входа в техникум 👇 За все дореволюционные годы существования учебное заведение выпустило около 700 портных, сапожников, башмачников, переплётчиков, кузнецов, слесарей, токарей и плотников...

Московское конструкторское бюро ArtLine Engineering объявило, что разработанный и построенный ею автомобиль «МАРТТ» прошел все необходимые испытания, был признан соответствующим требованиям техрегламента и пригодным для использования на дорогах общего пользования. Автомобиль получил ПТС и был поставлен на учет в ГИБДД. Планирует ли компания наладить сборку и продажи, пока не уточняется. «МАРТТ» — это двухместный спорткар с кузовом из композиционных материалов. В основе несущей конструкции лежит карбоновый...

Здравствуйте! Теперь его иногда называют "слоном". Ну, по-моему, если уж слон, то всё-таки слонёнок. Хотя мне он напоминает другого зверя. Но об этом чуть позже. "Москвич-401" - вернее, строго говоря, "Москвич-401-420". По классификации завода «ЗМА» того времени были такие индексы. Первое число указывало марку двигателя, второе число указывало марку кузова. Такие машины включая "Москвич-400-420" выпускали с 1947 года и до 1956, до появления «Москвича-402». То, что этот «Москвич» – точная копия «Опеля Кадет» 1938 года, долго не писали ни в автомобильной прессе, ни даже в книгах...

Когда люди покупают ретроавтомобили, они стараются восстановить все в родное, чтобы таким образом отдать дань уважения эпохе, чтобы рядом всегда был тот самый кусочек истории. Но у Станислава, купившего «Москвич-401» 1953 года, была совсем другая идея. – Интерес к ретроавтомобилям начался с того, что мне захотелось понять техническую мысль того времени. И изначально я хотел 407-й «пирожок». Но затем благодаря товарищу мне подвернулся «Москвич-401». Он стоял у одного дедушки, который пытался его восстановить, но в итоге просто накрыл рыбацкой сеткой и забыл...

На новосибирский рынок поступило уникальное предложение для ценителей ретро-автомобилей и коллекционеров. Житель Новосибирска выставил на продажу полностью восстановленный «Москвич-401», произведенный более 60 лет назад. Эта модель привлекает внимание не только из-за своего возраста, но также благодаря проведенной мастером тщательной реставрации. Цена за этот раритет составляет 5,5 млн рублей, что отражает его историческую ценность и уникальность. Согласно информации продавца, этот «Москвич-401» сохранил отличное техническое состояние, несмотря на свой внушительный возраст...