Автомобили Jaguar XJ-S

На онлайн-аукционе Bonhams продают редкое купе Jaguar XJR-S. Модель, выпускавшаяся с 1988 по 1993 год оснащалась 6,0-литровым V12 мощностью 328 л.с. и представляла собой результат сотрудничества между Jaguar и Tom Walkinshaw Racing (TWR). Этот Jaguar XJR-S изначально использовался в качестве служебного автомобиля лондонским рекламным агентством, окрашен в цвет Signal Red, а салон отделан кремовой кожи. Сзади есть спойлер от TWR, а также особые передний и задний бамперы, которые делают профиль купе очень красивым...

Jaguar XJ40 Sovereign, который с 1994 по 1997 год принадлежал принцессе Диане, выставлен на аукцион The Market. Об этом сообщает «110 км» со ссылкой на The Telegraph. Торги стартуют 1 июня 2026 года со стартовой цены в 100 тысяч фунтов. Для сравнения: обычные экземпляры этой модели на вторичном рынке Великобритании стоят около 5 тысяч фунтов. Высокая оценка конкретного автомобиля связана с его историей. Именно на этом зеленом седане принцесса Диана ездила несколько лет и вышла из него в вечер, когда надела знаменитое «платье мести»...

Очередной случай из рабочей практики по ремонту автомобилей "семейства кошачих "....В техцентр обратился постоянный клиент на автомобиле "Jaguar XJ x351", с бензиновым двигателем 3 литра, суперчардж 340 л.с., пробег автомобиля 153000 км., с жалобой на то, что автомобиль дёргается и не "едет" при резком ускорении и обгоне, на скорости свыше 50...60 км/ч. Нет тяги и потеря мощности. При этом утром автомобиль стал очень долго запускаться. По приезду в техцентр и проведении начальной компьютерной диагностики были обнаружены ошибки по низкому давлению в топливной системе и по регулятору давления топлива...

Реакция на появление в 1975 году новой роскошной модели Jaguar XJS, оказалась далека от восторга. Многие недоумевали, зачем британцы, в разгар топливного кризиса выпустили огромный, тяжелый гран-турер оборудованный прожорливым 12-цилиндровым мотором... Разработка наследника Jaguar E-Type под кодом XJ21 стартовала в 1966 году. Спустя два года и три экспериментальных прототипа главный конструктор проекта Уильям Хейнс сформировал идею будущего XJS как крупного 2-дверного автомобиля с приземистым кузовом, мощным V-образным мотором и роскошным салоном с посадочной формулой 2+2...

Автомобиль приехал с повреждением корпуса и стекла на фаре. Будем менять оба стекла и клеить полиуретановую пленку. Установили “EXPRESSION DRIVE» -максимальная яркость в режиме ближнего света;

В США прицепы для лошадей обычно буксируют массивные пикапы. Но в Британии все иначе. Один владелец Jaguar XJS V12 использовал его для перевозки лошадей. Эта машина сохранилась в идеальном состоянии. Почему британцы выбирают такие авто для тяжелой работы? Ответ удивит. В США для перевозки лошадей традиционно используют мощную и крупногабаритную технику: пикапы, дизельные внедорожники или тяжёлые универсалы. Местные водители убеждены: «чем больше и тяжелее буксировщик, тем лучше». Трудно представить, чтобы прицеп с лошадьми тянула машина легче массивного грузовика с двойной кабиной...

В мире классических Jaguar лишь немногие модели обладают аурой истинной эксклюзивности и гоночного наследия, как Jaguar XJR-S. Этот автомобиль, рожденный на стыке дорожной роскоши и гоночных технологий, остается предметом вожделения коллекционеров, особенно в своей кульминационной 6.0-литровой версии. И один конкретный экземпляр 1993 года, с невероятно скромным пробегом, готовится найти нового владельца. От гоночного трека к дорогам общего пользования: История XJR-S уходит корнями в триумфы Тома Уокиншоу (Tom Walkinshaw) и его команды TWR...

Для целого поколения, выросшего на виртуальных трассах Test Drive: Unlimited и Project Gotham Racing 4, силуэт Jaguar XJ220 – больше чем просто автомобиль. Это символ эпохи суперкаров, смелых инженерных решений и невероятных скоростей. Но даже на фоне легендарного стандартного XJ220 выделялся его еще более экстремальный собрат – TWR XJ220S. Это была не просто модификация, а радикальная переработка, рожденная в гоночных мастерских Тома Уокиншоу (TWR), и сегодня она остается одним из самых недооцененных и хардкорных суперкаров 90-х...

«На XJ220 дыхнул дракон, который прошлой ночью ел перец чили на ужин» ©Джереми Кларксон, 1996. Соскучились по суперкарам? Все, кто рос на Test Drive: Unlimited и Project Gotham Racing 4 наверняка узнали самый хардкорный Jaguar XJ220. По сути, TWR XJ220S являл собой «дорожную» версию гоночного XJ220C. Для начала, TWR выжали из 3,5-литровой «битурбошестёрки» 680 л.с. Но не меньше впечатляет, что банде Тома Уокиншоу удалось сбросить полтонны, избавившись от предметов удобства в салоне, «слепой» оптики и заменив оригинальные алюминиевые кузовные панели на карбоновые (за исключением дверей)...

Jaguar всегда был большой кошкой при дворе Британской автомобильной империи. Не Rolls-Royce, конечно, и не Bentley, но ведь явно и не Austin или какой-нибудь Rover. Причем обычно «джэг» воспринимался как большой, элегантный и немного чудаковато-чопорный седан. Но были у него и модели со спортивным уклоном, да еще какие яркие! И здесь на ум приходит не только E-Type с его невероятно-неуклюжей притягательной красотой, но и «кошка» помладше, которой, впрочем, как раз исполняется полвека. И это хороший повод вспомнить, как и для чего появилась двухдверка Jaguar XJ-S...

Jaguar XJS — машина, которую сначала не поняли, а потом боготворили. Его критиковали за спорный дизайн, сравнивали с танком, жаловались на вес и прожорливость. Но если среди автомобилей есть волшебник, который умеет замедлять транспортный поток вокруг себя и учащать пульс случайных прохожих, то это именно он. Давайте разберемся, как ему это удалось. Jaguar XJS пришел на смену культовому E-Type, но его встреча с публикой была далека от триумфа. Дизайн с так называемыми "парящими контрфорсами" (flying buttresses) казался слишком смелым, а времена, когда можно было беззаботно жечь топливо 5...