Infiniti QX50 — компактный премиальный кроссовер, выпускаемый японским автопроизводителем Infiniti с 2007 года. Модель выделяется среди конкурентов инновационным двигателем с изменяемой степенью сжатия и сочетанием спортивной динамики с роскошным оснащением.

Факты

• Первое поколение: 2007–2017 гг. (до 2013 года называлось Infiniti EX)
• Второе поколение: с ноября 2017 года по настоящее время
• Платформа: первое поколение — Nissan FM, второе поколение — собственная
• Мощность двигателей: от 235 л.с. (дизель) до 320 л.с. (бензин V6)
• Длина автомобиля: 4630–4745 мм (первое поколение), 4700 мм (второе поколение)
• Производство: Япония (первое поколение), Мексика и Китай (второе поколение)
• Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая (первое поколение), вариатор Xtronic (второе поколение)

Первое поколение (2007–2017)

Премьера концепт-кара Infiniti EX состоялась весной 2007 года на автосалоне в Нью-Йорке. Прототип практически не отличался от будущей серийной версии и даже был оснащён тем же двигателем V6. Официальная презентация серийной модели прошла летом того же года на престижном конкурсе элегантности Pebble Beach Concours d'Elegance в Калифорнии, после чего автомобиль показали публике в Сеуле на олимпийском стадионе «Чамсиль».

В продажу Infiniti EX поступил в декабре 2007 года — сначала в Северной Америке, а осенью 2008 года начались продажи в Европе и России. В 2013 году американская версия EX35 покинула рынок, уступив место европейской модификации EX37. Через несколько месяцев, в рамках обновления модельного ряда Infiniti, автомобиль получил новое название — QX50. Презентация кроссовера с обновлённым названием состоялась на автосалоне в Нанкине.

В 2014 году QX50 подвергся существенному рестайлингу. Колёсная база увеличилась на 80 мм, были обновлены бамперы, решётка радиатора и оптика. В списке опций появилась панорамная крыша. Производитель также пересмотрел линейку силовых агрегатов. Обновлённый автомобиль дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу, а год спустя на автошоу в Нью-Йорке представили модернизированную версию для американского рынка.

Технические характеристики первого поколения

Infiniti QX50 первого поколения построен на платформе Nissan FM — той же, что использовалась в спортивных моделях Nissan 350Z и Infiniti G, а также в премиальных седанах Infiniti M. Автомобиль предлагался с задним или полным приводом и оснащался семиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.

Линейка двигателей включала три бензиновых агрегата V6 и один дизельный:

• 2,5-литровый двигатель V6 мощностью 222 л.с. (версия EX25 для китайского рынка)
• 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 297 л.с. (EX35 для Северной Америки)
• 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 320 л.с. (EX37 для европейского рынка)
• 3,0-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 238 л.с. (версия EX30d, с 2010 года)

Габаритные размеры автомобиля:

• Длина: 4630 мм (до 2015 года), 4745 мм (2015–2017)
• Ширина: 1803 мм
• Высота: 1549 мм (2013–2015), 1593 мм (2015–2017)
• Колёсная база: 2799 мм

Примечательно, что дизельный двигатель V6, появившийся в 2010 году, стал первым дизельным агрегатом за всю историю марки Infiniti.

Nissan Skyline Crossover для японского рынка

В Японии модель продавалась под названием Nissan Skyline Crossover, продолжая легендарную линейку Skyline. Премьера автомобиля состоялась в апреле 2009 года в выставочном центре Nissan Galleries, где изначально был представлен экземпляр в сером цвете. Позже публике показали все семь доступных цветовых решений. Продажи на японском рынке начались 13 июля 2009 года.

Skyline Crossover предлагался в двух комплектациях:

• 370GT (Type P) с задним приводом
• 370GT FOUR (Type P) с постоянным полным приводом

Обе версии оснащались 18-дюймовыми колёсными дисками и предлагались с тремя вариантами отделки салона:

• Чёрный интерьер
• Чёрный интерьер с коричневыми деревянными вставками
• Красный интерьер с коричневыми деревянными вставками

Под капотом устанавливался бензиновый двигатель VQ37VHR объёмом 3,7 литра мощностью 243 кВт (325 л. с.). Агрегат работал в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В ноябре 2010 года модель подверглась незначительному обновлению — были добавлены новые варианты окраски кузова. В октябре 2012 года последовало ещё одно обновление: круиз-контроль стал стандартным оборудованием. Последняя модернизация произошла в июле 2014 года, когда панорамная крыша и рейлинги стали доступны в базовой комплектации. Производство Skyline Crossover завершилось в 2017 году с выходом нового поколения Nissan Skyline и Infiniti QX50.

Второе поколение (с 2017 года)

Мировая премьера Infiniti QX50 второго поколения состоялась в ноябре 2017 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. Автомобиль построен на совершенно новой платформе и оснащён революционным двигателем с изменяемой степенью сжатия — первым серийным двигателем такого типа в мире.

Производство нового QX50 началось в ноябре 2017 года на заводе COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes) — совместном предприятии Nissan и Daimler AG в мексиканском городе Агуаскальентес. Позже к производству присоединился завод Dongfeng Nissan в китайском городе Далянь.

Технические характеристики:

• Двигатель: 2,0-литровый бензиновый турбомотор KR20DDET с изменяемой степенью сжатия от 8:1 до 14:1
• Мощность: 268 л.с. (200 кВт)
• Трансмиссия: вариатор Xtronic
• Привод: передний или полный

Габаритные размеры:

• Длина: 4700 мм
• Ширина: 1902 мм
• Высота: 1676 мм
• Колёсная база: 2800 мм

В декабре 2023 года Национальное управление безопасностью движения США (NHTSA) начало расследование в связи с жалобами клиентов на проблемы с двигателями KR15DDT и KR20DDET. Владельцы сообщали о потере мощности, посторонних шумах и обнаружении металлической стружки в масляном поддоне. Предварительное расследование показало, что причиной могут быть проблемы с подшипниками и шатунами. Nissan заявил, что работает над устранением этих неисправностей путём изменения производственного процесса.

Концепт-кары

Спортивное вдохновение QX (2016)

Первым предвестником нового поколения QX50 стал концептуальный кроссовер QX Sport Inspiration, впервые представленный на Пекинском автосалоне в 2016 году. Автомобиль отличался эффектным дизайном с 21-дюймовыми колёсами и контрастным чёрно-белым оформлением салона.

На Парижском автосалоне 2016 года была представлена обновлённая версия концепта в сером цвете с 22-дюймовыми бронзовыми колёсами и коричневой кожаной отделкой интерьера. Под капотом уже тогда был установлен 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель с изменяемой степенью сжатия. Позже концепт показали на автосалоне в Лос-Анджелесе с новым вариантом чёрно-белой отделки салона.

Концепт QX50 (2017)

На Североамериканском международном автосалоне 2017 года дебютировал концепт QX50, максимально приближенный к серийной модели. Он уже имел переднеприводную платформу и оснащался тем же 2,0-литровым двигателем с изменяемой степенью сжатия от 8:1 до 14:1, который позже появился в серийной версии.

Безопасность

Обе модификации QX50 прошли испытания Страхового института дорожной безопасности США (IIHS):

• QX50 2020 модельного года успешно прошёл все краш-тесты и получил высокие оценки за защиту пассажиров
• QX55 2022 модельного года также прошел полный цикл испытаний IIHS, подтвердив высокий уровень безопасности модели