Автомобили Hyundai Porter

Сняли небольшое видео об установке усиленных рессор на Hyundai Porter 2. В наш сервис приехал автомобиль на замену задних рессор. У машины тяжёлая будка — её вес превышает 500 кг. Это постоянная дополнительная нагрузка на заднюю ось ещё до того, как автомобиль начинает перевозить груз. Задача была не просто «усилить». Важно было сохранить рабочую геометрию автомобиля: чтобы задняя часть не задиралась слишком высоко на пустой машине и внешне оставалась близкой к стандартному положению, но при этом уверенно держала нагрузку. Под эту задачу мы собрали и установили индивидуальную конфигурацию усиленных рессор...

На этой неделе рекомендуем Цилиндр сцепления MEGAPOWER. Артикул: 160-16-017 Особенности: 💠 Поршни цилиндров подвергаются хромированию 💠 Уплотнительные элементы обладают высокой стойкостью к воздействию агрессивных жидкостей и отрицательных температур 💠...

В этом материале эксперты сервиса «Автотяга» делятся историей о том, как обычный износ сальника привёл к капитальному ремонту двигателя. Почему течёт масло: то, что водители постоянно недооценивают Когда владелец приходит с жалобой «масло куда‑то уходит», девять из десяти раз дело оказывается в сальнике коленвала. Эта деталь стоит недорого, но именно она удерживает герметичность системы. Стоит уплотнению ослабнуть — и масло начинает уходить. Мотор работает на сухую, греется, теряет компрессию. Мелкая утечка, которую «пока можно не трогать», превращается в дорогостоящий ремонт...

Зима — испытание не только для водителей, но и для Hyundai Porter. Пока одни владельцы тратят нервы и топливо на прогрев, другие зарабатывают, не сбавляя оборотов. Как именно? Делимся проверенными решениями от компании «Автотяга», которая уже больше десяти лет ремонтирует и обслуживает Porter по всей России. ## Подготовка Hyundai Porter к зиме: почему важно не ждать первого мороза: Половина всех обращений в наш сервис начинается одинаково: *«Не завёлся утром, хотя вчера всё было нормально…»* Классика жанра — замёрзшее топливо, отказы стартера, трещины в патрубках...

Hyundai Porter, известный в России как «головастик», возвращается в производство: машину будут выпускать в Казахстане. Завод Hyundai Trans Almaty торжественно перезапустил сборку корейских коммерческих фургонов по полному циклу, включая сварку и окраску кабин. Инвестиции в модернизацию производства составили 12,8 миллиарда тенге (2 миллиарда рублей): эти средства, в частности, пошли на первый в стране катафорезно-окрасочный цех и новую линию по выпуску рам. Ключевой особенностью казахстанского Porter станет его цена — от 14 миллионов тенге (2,19 миллиона рублей). То есть цена оказалась на уровне Lada Largus CNG в России (от 2,18 миллиона рублей)...

С этого момента Porter выпускается в Казахстане с полным производственным циклом, включающим сварку и окраску кабин. На заводе был создан первый в стране катафорезный окрасочный комплекс специально для «головастиков», что стало важным шагом в развитии местной промышленной базы. Также на предприятии запущена линия по производству рам, а участок, ответственный за установку надстроек, подвергся серьёзной модернизации. Общая сумма инвестиций в развитие производственных мощностей Hyundai Trans Almaty составила 12,8 миллиарда тенге, что соответствует двум миллиардам рублей...