Автомобили ГАЗ 64

История создания Появление ГАЗ-64 неразрывно связано с началом Второй мировой войны. Летом 1940 года начальник Главного бронетанкового управления РККА генерал-майор И. П. Тягунов прочитал в американском журнале Automotive Industries статью о новом легком командирском автомобиле Bantam BRC40 (будущем прародителе знаменитого Willys MB). Идея создания аналогичной высокомобильной машины для нужд советской армии была немедленно поддержана наркомом тяжелого машиностроения В. А. Малышевым. Уникальность ситуации заключалась в рекордных сроках разработки...

К выходу готовится новый выпуск проекта «Возрождение легенды». Мастера берутся за непростую задачу – вернуть к жизни советский внедорожник ГАЗ-64. В новом выпуске программы перенесемся в напряженную эпоху 1941-1943 годов и узнаем для каких задач...

Сегодня рассмотрим ранний ГАЗ БА-64. Это, пожалуй, самый маленький полноприводный броневик, который выпускал СССР. Длина бронеавтомобиля — менее четырёх метров. Для сравнения: БА-64 короче обычной трёхдверной «Нивы». Кроме того, он очень узкий. Ширина колеи — всего 1240 мм. Габариты броневика обусловлены размерами шасси лёгкого командирского внедорожника ГАЗ-64, появившегося в 1941 году. Именно на его основе первого серийного советского "Виллиса" и создавали компактный броневик. Та же рама, подвеска, мосты, раздаточная коробка, трансмиссия и двигатель...

История ГАЗ-64 началась на страницах американского журнала Automotive Industries. В конце 1940 года начальник Главного автобронетанкового управления РККА генерал-майор Иван Тягунов, которому был доступен, так сказать, «более широкий набор литературы», прочитал статью о поставках армии США первых партий лёгких разведывательных автомобилей. В заметке упоминались как Bantam BRC40, так и прототип Ford Pygmy, а также амбициозные планы по закупке 30 тысяч машин. Это стало катализатором: уже 1 февраля...

В музее Ульяновского автомобильного завода появился внедорожник ГАЗ (УАЗ)-69, выпущенный в 1964 году. Автомобиль передал председатель совета директоров «Соллерс» Адиль Ширинов, сообщил 8 октября Telegram-канал автозавода. Музейный внедорожник окрашен в темно-зеленый и имеет тентованный верх. И экстерьер, и салон автомобиля, возраст которого превышает 60 лет, находятся в отличном состоянии. ГАЗ-69 получил в народе прозвище «козлик» в том числе за особенностей работы рессорной подвески автомобиля. Разработка внедорожника началась в 1946 году, серийный выпуск шел с 1953 по 1973 год...