Долгопрудный — город в Московской области России, расположенный на берегах Клязьминского водохранилища. Город известен своей историей, связанной с дирижаблестроением, научными достижениями и живописными природными уголками. Долгопрудный привлекает туристов и жителей уютной атмосферой, транспортной доступностью и достопримечательностями, включая усадьбу Виноградово и пляж Водники.
Факты
- Население: около 120 000 человек
- Площадь: 20 км²
- Автомобильный код: 50
- Регион: Московская область
- Дата основания: 1931 год (как рабочий посёлок при строительстве канала)
- Статус: город с 1957 года
- Известен как: место расположения МФТИ (Московского физико-технического института) и центр авиационного строительства
Достопримечательности
На восточных рубежах Долгопрудного расположился великолепный архитектурный ансамбль — бывшая усадьба Виноградово, чья история охватывает период с XVII по XX век. За время своего существования усадьба принадлежала нескольким именитым владельцам, среди которых Г. Г. Пушкин, А. И. Глебов, А. И. Бенкендорф и Э. М. Банза. Центральное место в усадебном комплексе занимает церковь Владимирской Божьей Матери — архитектурный шедевр XVIII века, авторство которого приписывают знаменитому М. Казакову. К более поздним постройкам относятся дом Банза, возведённый в 1913 году по проекту архитектора Рыльского, и ныне заброшенный дом Германа, построенный тем же зодчим годом позже. Усадебный комплекс также включает конный и скотный дворы, клуб-кинематограф, ледник, плотину и парадные ворота.
В городской черте сохранилась ещё одна историческая жемчужина — усадьба Мысово, датируемая XIX веком.
Транспорт
Транспортная инфраструктура Долгопрудного представлена развитой сетью автобусных маршрутов и маршрутных такси, связывающих город не только с близлежащими населёнными пунктами, но и с четырьмя линиями московского метрополитена.
Особую роль в транспортном сообщении играет железнодорожная система. В черте города расположены четыре платформы Савёловского направления Московской железной дороги — Новодачная, Долгопрудная, Водники и Хлебниково. От этих станций регулярно курсируют электропоезда в столицу и обратно. Платформа Долгопрудная выделяется тем, что на ней делает остановку скоростной поезд РЭКС, преодолевающий путь до Москвы-Бутырской (Савёловский вокзал) всего за 20 минут.
История
От Долгих прудов к железной дороге
История современного Долгопрудного берёт начало от живописного водоёма — Долгого пруда, принадлежавшего старинной усадьбе Виноградово. Именно этот водоём определил название железнодорожной платформы Долгопрудная, построенной в 1900 году. Рубеж XIX—XX столетий ознаменовался превращением окрестностей Долгих прудов в престижный дачный район. Первые загородные дома появились близ платформы Долгопрудная, образовав небольшой, но активно развивающийся посёлок. Позднее, на участке, расположенном ближе к столице, образовалось новое дачное поселение. Железнодорожное сообщение с ним обеспечила специально возведённая платформа Новодачная.
Эпоха дирижаблестроения и гидротехнических проектов
Настоящий перелом в развитии территории произошёл с появлением дирижаблестроительной верфи. В 1931 году основали рабочий посёлок «Дирижаблестрой», объединивший производственную площадку и Московский дирижаблепорт. Открытие дирижаблестроительного комбината 5 мая 1932 года стало знаковым событием — созданный здесь воздушный корабль уже 7 ноября гордо парил над Красной площадью во время праздничного парада. Предприятие прославилось созданием самых внушительных отечественных дирижаблей серии «СССР-В». Особую страницу в историю комбината вписал легендарный конструктор Умберто Нобиле, посвятивший предприятию пять лет своей жизни в 1930-х годах.
Параллельно с развитием дирижаблестроения разворачивалось масштабное гидротехническое строительство. С 1932 по 1937 год через эти земли прошла трасса канала Москва-Волга имени Сталина. Управление строительством, базировавшееся в Борисоглебском монастыре Дмитрова, осуществляли структуры Москва-Волгострой и Дмитлага ОГПУ (позже — НКВД). Грандиозный проект завершился 17 апреля 1937 года заполнением водой, а 15 июля началась регулярная навигация.
Становление и рост города
К 1938 году производство дирижаблей признали бесперспективным. Верфь демонтировали, но посёлок, переименованный в Долгопрудный, продолжил развиваться. В 1940 году здесь открылась Центральная аэрологическая обсерватория. Значимым событием стало создание физико-технического факультета МГУ в 1946 году, преобразованного в 1951 году в знаменитый Московский физико-технический институт.
Городской статус Долгопрудный получил в несколько этапов: сначала, в 1953 году, став центром Красно-Полянского района, затем, в 1957 году — городом районного подчинения. В 1963 году населённый пункт перешёл в областное подчинение, расширив границы за счёт включения деревень Гнилуши, Котово, Щапово и Лихачёво.
Показательно, что историческое село Виноградово, давшее когда-то имя городу через свои знаменитые пруды, в 1988 году вошло в состав московского района «Северный» СВАО, символически обозначив новый этап развития некогда дачной местности.
Современное развитие
Рубеж тысячелетий принёс новые изменения. В 2003 год границы города расширились, вобрав рабочий посёлок Шереметьевский и село Павельцево. Акватория Клязьминского водохранилища стала центром притяжения элитной застройки: в 2000—2010-х годах на берегу залива в микрорайоне Водники появились Международный Яхтенный порт и престижный клуб «Адмирал».
В 2014 году губернатор Московской области Андрей Воробьёв анонсировал масштабный проект благоустройства береговой линии стоимостью около двухсот миллионов рублей. План предусматривал создание трёхгектарной рекреационной зоны с 370-метровой набережной, включающей парковые, культурно-досуговые и пляжные территории. Параллельно началось формирование нового микрорайона Московские Водники, концепцию которого планировали представить на рассмотрение Градостроительного совета Московской области.