Cadillac — это классический американский производитель автомобилей класса люкс, основанный Генри Лиландом в 1902 году. Компания получила известность благодаря внедрению революционных технологий в автомобилестроение и установлению высших стандартов качества, за что заслужила неофициальный титул «Стандарт для всего мира».

Факты о компании

• Дата основания: 22 августа 1902 года.
• Основатель: Мартин Генри Лиланд
• Штаб-квартира: Детройт, штат Мичиган, США
• Владелец: General Motors (с 1909 года)
• Количество выпущенных автомобилей в 1973 году: 5 миллионов.
• Первый серийный автомобиль с двигателем V8: Cadillac Type 51 (1914 год)
• Количество изменений логотипа за историю: более 40 раз
• География продаж: 34 страны мира
• Основные рынки сбыта: США, Канада, Китай.

История развития

В начале XX века судьба причудливо распорядилась рождением новой автомобильной марки. После ухода Генри Форда из собственной компании финансисты Уильям Мерфи и Лемюэль Боуэн обратились к талантливому инженеру Генри Лиланду, чтобы оценить активность предприятия перед продажей. Однако вместо оценки Лиланд предложил продолжить производство, используя свою собственную конструкцию — инновационный одноцилиндровый двигатель.

Генри Лиланд пришёл в автомобильную индустрию, имея за плечами богатый опыт. В годы Гражданской войны он работал механиком в оружейном арсенале Спрингфилда, затем — конструктором на заводе «Браун и Шарп». После переезда в Детройт Лиланд посетила компания «Лиланд и Фолкнер», специализирующаяся на металлообработке и производстве автомобильных комплектующих.

22 августа 1902 года компания получила новое имя — «Cadillac Motor Car Company». Название было выбрано в честь основателя Детройта — французского исследователя и колониального администратора Антуаны Ломе де Ла Мот-Кадильяка. В 1909 году компания вошла в состав концерна General Motors, что открыло новую главу в ее истории.

Первые автомобили

Дебютный автомобиль Cadillac вышел из заводских ворот в октябре 1902 года. Машина мощностью 10 лошадиных сил во многом повторяла фары Ford Model A 1903 года. Публичная премьера состоялась на Нью-Йоркском автосалоне в январе 1903 года, где автомобиль произвел настоящий фурор — количество предварительных заказов превысило 2000 единиц.

Успех первых Cadillac основывался на непревзойденной точности изготовления деталей и, с точки зрения науки, исключительной надежности. В 1908 году компания блестяще выступила со своей репутацией, получив приз Томаса Дьюара в Великобритании за вклад в развитие автомобильной промышленности.

Настоящим прорывом стала модель D, представленная в 1905 году. Пятиместный автомобиль с четырехцилиндровым двигателем отличался обзорным кузовом и дополнительной алюминиевой обшивкой. В том же году произошло слияние производственных мощностей «Лиланд и Фальконер» и «Автомобильной компании Кадиллак».

В составе Дженерал Моторс

29 июля 1909 года произошло судьбоносное событие — General Motors приобрела Cadillac за 5 969 200 долларов. Президент GM Вильям Дюран применяет развитую мудрость, сохранив управленческую автономию компании — Генри Лиланд продолжает руководить предприятием как собственный. Под крылом автомобильного гиганта Cadillac занял нишу производитель престижных автомобилей класса люкс.

В этот период компания также освоила производство специализированных багажников для производства лимузинов, санитарных машин и катафалков. Примечательно, что сама компания не занималась выпуском никаких модификаций — их изготовлением занимались специализированные кузовные ателье.

Дизайн кузова

1927 год ознаменовался революцией в автомобильном дизайне — впервые кузов новой модели LaSalle создавался профессиональными дизайнерами, а не инженерами-конструкторами. В том же году Cadillac внедрил несколько важных технических новшеств: триплекс для лобовых стёкол и первую в индустрии цельнометаллическую крышу для пассажирских автомобилей, пришедшую на смену зрительных конструкций.

В 1948 году автомобильному знаку присвоен элемент дизайна — декоративные «плавники» на задних крыльях, определяющие облик американских автомобилей на два поворота вперед. В 1957 году на модели Cadillac Eldorado Brougham дебютировала инновационная функция памяти настроек водительского сиденья. 1964 год ознаменовался появлением первой полностью автоматической системы климат-контроля, позволившей поддерживать заданную температуру в салоне.

В конце 1960-х годов марки автомобилей получили передовую оптоволоконную систему контроля работы световых приборов. С 1974 года компания начала создавать свои модели подушками безопасности, подтверждая приверженность инновациям в сфере защиты пассажиров.

Двигателестроение

В истории двигателестроения Cadillac занимает особое место. В 1914 году компания представила первый в мире массовый автомобиль с двигателем V8. Силовой агрегат объемом 5429 см³ с нижним расположением клапанов был применен в 13 тысячах автомобилей первого года выпуска.

Следующий решающий шаг успеха в 1915 году — дебютировал новый двигатель V8 с углом развала цилиндра на 90 градусов, развивавший мощность 70 лошадиных сил при 2400 оборотах в минуту. Крутой момент в 240 Н·м по скорости движения автомобиля 105 километров в час — впечатляющий показатель для дорожной активности того времени.

Великая депрессия

Экономический кризис 1929 года нанес сокрушительный удар по автомобильной промышленности США, особенно на производителей роскошных автомобилей. За период с 1928 по 1932 год продажи Cadillac упали на 84%. Ситуация усугубляла действовавшую в то время расовую сегрегацию, ограничивающую круг покупателей.

В этот крайний момент президент Cadillac Николас Дрейстадт продемонстрировал незаурядную дальновидность. Узнав о том, что известному боксеру Джо Луису отказались покупать автомобиль из-за цвета кожи, Дрейстадт выступил перед советом директоров GM с речью в защиту прав темнокожих покупателей. Руководство концерна для достижения результатов ему 18 месяцев. Стратегия оказалась верной — к 1940 году объем продаж вырос в десять раз по сравнению с 1934 годом.

1934 год примечателен внедрением революционных технологических решений — винт Филлипс с крестовым шлицем. Компания, первая в автомобильной отрасли, оценила преимущества новых технологий, позволивших ускорить процесс сборки.

В 1936 году под руководством Николаса Дрейстадта появилась модель Cadillac 60 — родоначальник сборки более доступных автомобилей. Однако настоящим прорывом стал Cadillac 60 Special 1938 года, созданный 24-летним дизайнером Биллом Митчеллом. Автомобиль сочетал солидный внешний вид с удобствами управления, что позволило владельцу обойтись без услуг профессионального водителя.

Вторая мировая война

В феврале 1942 года компания полностью переориентировала производство на военные нужды. Всего за 55 дней завод Кларк Авеню в Детройте освоил выпуск танков М5 «Стюарт» — к концу войны с конвейера сошло 1470 боевых машин. Помимо этого, предприятия Cadillac в Детройте и Мичигане производили шасси для самоходных автомобилей, легкие танки М24 и комплектующие для авиационных двигателей Allison V12. Примечательно, что генерал Дуглас МакАртур использовал в качестве служебного автомобиля Cadillac Series 75.

Послевоенные годы

Послевоенная эпоха Cadillac неразрывно озабочена именем Харли Эрла — главного дизайнера GM. Его творческое видение определило облик президента автомобиля конца 1940-х и 1950-х годов. Характерными чертами стиля стали знаменитые плавники, панорамное лобовое стекло и обилие полированных элементов из нержавеющей стали и хрома как в экстерьере, так и в интерьере.

Первые плавники украсили автомобили Cadillac 1948 года. Эрл признавал, что источником вдохновения послужил истребитель P-38 Lightning. В том же году компания представила более компактный и экономичный двигатель V8, за что получила первую в истории награду «Автомобиль года» от журнала Motor Trend. 25 ноября 1949 года с конвейера сошёл миллионный Cadillac — модель Coupe de Ville 1950 года. Компания установила рекорд годового производства в 100 000 автомобилей, который повторяла в 1950 и 1951 годах.

Начало 1950-х ознаменовалось спортивными достижениями — Бригс Канингэм финишировал десятым в гонке Ле-Мана на серийном Cadillac 1950 года. В январе того же года на выставке «Mid Century Motorama» в нью-йоркском отеле «Уолдорф-Астория» представила концепт-кар Debutante, вдохновлённой театральной постановкой «Кадиллак из чистого золота».

1960-е годы

Шестидесятые стали периодом активности элементов безопасности. В 1962 году автомобили получили усовершенствованные указатели поворота и двухконтурную тормозную систему. Производитель представил автоматический регулятор температуры воздуха для систем кондиционирования и отопления. В 1966 году на смену покупателям в холодных регионах пришли электрические обогреваемые сидения.

Дизайн также претерпел некоторые изменения. С 1960 по 1964 год размер плавников постепенно уменьшался, пока не исчез полностью в 1965 году (за исключением серии 75). Количество хромированных элементов также было сокращено — с 1966 года даже задние бамперы получили частичную окраску вместо полного хромирования.

1970-е годы

Первые семидесятилетние отметились габаритами автомобилей и рабочим объемом двигателей. Даже базовая модель Cadillac Calais использовала двигатель объемом 7,7 литра. По длине автомобили равнялись флагманским моделям конца 1950-х годов, таким как Series 75 Fleetwood.

В июле 1973 года компания отпраздновала выпуск пятимиллионного автомобиля. Годовой объем производства превысил 300 000 единиц. В 1974–1976 годах инженеры Cadillac внедрили ряд важных систем безопасности: появились программируемые зоны деформации кузова и надувные подушки безопасности. 1976 год ознаменовался продолжением производства модели DeVille с кузовом хардтоп.

Экологические требования соответствуют техническим характеристикам автомобилей. В 1972 году Агентство по охране окружающей среды запретило продажу этилированного бензина. Это привело к уменьшению степени сжатия и, согласно прогнозам, уменьшению мощности — силовые агрегаты объемом 7,7 литра теперь разработали всего 220 лошадиных сил. В 1973 году новые стандарты безопасности потребовали установки усиленных бамперов, позволяющих выдержать столкновение на скорости 8 километров в час без повреждений. Обязательное внедрение каталитических нейтрализаторов в 1975 году дополнительно снизило мощностные показатели.

1980-е годы

В 1980 году дебютировал полностью обновлённый «Севилья» с революционной конструкцией, прославившей его среди всех американских автомобилей. Как и модель Эльдорадо, представленная годом ранее, он имел переднеприводную компоновку.

10 января 1984 года руководитель компании возглавил Джон О. Греттенбергер, установивший рекорд долговечности управления — 13 лет. В 1987 году появился уникальный Allante, кузов которого был разработан и произведен итальянской компанией Pininfarina в Турине. Эта модель стала первым носителем многих технических разработок Cadillac, включая систему контроля тяги Traction Control и двигатель Northstar.

1990-е годы

Десятилетие началось с важных достижений — Cadillac стал первым автопроизводителем, получившим национальную награду качества Малкольма Болдриджа Национальной премии качества. До 1997 года компания холодного автопроизводителя, удостоенного этой престижной награды.

1992 год ознаменовался глубокой модернизацией моделей Эльдорадо и Севильи, получивших широкое развитие в автомобильном мире. Севилья была отмечена титулом «Автомобиль года» по версии журнала Motor Trend, а через год модель получила инновационный двигатель Northstar.

2000-е годы

В 2001 году состоялась премьера второго поколения Cadillac Escalade. Внедорожник предлагался как с полным, так и с задним приводом. Базовая версия использовалась новый двигатель объемом 5,3 литра мощностью 300 лошадиных сил, а полноприводная модификация получила модернизированный силовой агрегат Vortec объемом 6,0 литра, развивающий 350 лошадиных сил. Модель выпускалась в трех вариантах кузова: стандартном, удлинённом ESV и пикап EXT.

2002 год стал знаковым — завершилось 50-летнее производство классического двухдверного купе Эльдорадо. Финальная серия получила особое оформление: 1593 кабриолета были окрашены в характерные красно-белые цвета, а приборные панели украсили памятные шильдики, отражающие полувековую историю модели.

Новое тысячелетие принесло революционные технические решения. Последнее поколение DeVille получило обтекаемый кузов с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,30. Автомобиль оснащался интеллектуальной подвеской MagneRide с электронно-управляемыми амортизаторами, работающими по принципу линейного электродвигателя. Мощность двигателя Northstar V8 достигла 400 лошадиных сил.

Уникальной особенностью модели стала система ночного видения NightVision от компании Raytheon. Инфракрасные камеры, встроенные в решётку радиатора, передавали оформленное компьютером чёрно-белое изображение на проекционный дисплей лобового стекла.

«Эпоха искусства и науки»

С наступлением XXI века Cadillac избрал уникальный путь развития, отказавшись от популярного тренда на ретро-дизайн, следуя за создателями Ford Thunderbird 2002 года и Volkswagen New Beetle. Компания представила новую философию дизайна под названием «искусство и наука» (Art and science, «A&S»). Ее суть заключалась в соединении четких линий, выразительных изгибов и углов — особых языковых форм, энергичного, высокотехнологичного дизайна.

Новая дизайнерская концепция, впервые реализованная в модели CTS, распространилась на весь модельный ряд, включая родстер XLR. Современная линейка Cadillac состоит из заднеприводных и полноприводных седанов, родстеров, кроссоверов и внедорожников. Единственными исключениями стали переднеприводной Cadillac BLS — европейская версия SAAB 9-3, не представленная в Северной Америке, и модель DTS.

Новым флагманом марки стал Cadillac CTS-V второго поколения, бросивший вызов BMW M5. Версия с наддувным двигателем GM LSA объемом 6,2 литра и автоматической трансмиссией установила рекорд круга на трассе Нюрбургринг — 7 минут 59,32 секунды, лучший показатель среди серийных седанов того времени.

В 2018 году произошло знаковое событие — впервые в послевоенной истории Cadillac уступил позицию самого популярного премиум-бренда на историческом рынке компании Tesla. Это острая необходимость перехода классического производителя к новым реалиям автомобильной отрасли, где все будет играть роль электрификации и цифровых технологий.

На протяжении всей своей более чем вековой истории Cadillac остается символом американской автомобильной промышленности, сочетая богатые традиции с постоянным стремлением к инновациям. Компания продолжает следовать своему историческому замыслу: «Жизнь, свобода и внимание», созвучному с репликовыми правами, провозглашенными в Декларации независимости США.