Cadillac Escalade — роскошный полноразмерный внедорожник, ставший символом престижа и технологического совершенства в автомобильной индустрии. Этот флагманский продукт компании Cadillac, входящей в концерн General Motors, установил новые стандарты в сегменте премиальных внедорожников и определил вектор развития всего класса люксовых внедорожников.

Факты

• Дата выпуска первой модели: 1999 год
• Место производства: Арлингтон, штат Техас, США
• Платформа: GMT400 (первое поколение)
• Тип двигателя первого поколения: V-образный 8-цилиндровый Vortec объёмом 5,7 л.
• Мощность базового двигателя: 255 л.с.
• Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
• Колёсная база: 2984 мм
• Длина: 5110 мм
• Ширина: 1956 мм
• Высота: 1887 мм.

История создания

В последнее десятилетие XX века рынок премиальных внедорожников переживал настоящий бум. Успех таких моделей, как Mercedes-Benz ML-Class и Range Rover, а также стремительно набирающего популярность Lexus LX, не остался незамеченным руководством General Motors. Решающим толчком к созданию собственного люксового внедорожника стал выход Lincoln Navigator в 1998 году — прямого конкурента от Ford Motor Company.

Проект Escalade установил рекорд скорости разработки в истории концерна — всего десять месяцев от первоначального концепта до схода с конвейера первого серийного автомобиля. Производственной площадкой был выбран завод в Арлингтоне, где традиционно выпускались полноразмерные внедорожники GM.

При выборе названия маркетологи обратились к французскому военному лексикону. Термин «escalade» исторически обозначал способ штурма крепостных укреплений с помощью штурмовых лестниц и осадных башен. В более широком смысле французский глагол «escalader» означает «подниматься» или «преодолевать препятствие». Такое название должно было подчеркнуть превосходство модели над конкурентами и её выдающиеся внедорожные качества.

На современном этапе география присутствия Escalade охватывает не только Северную Америку, но и ряд международных рынков, где у Cadillac есть официальные представительства. Особым спросом пользуется удлинённая модификация ESV (Escalade Stretch Vehicle), которая предлагается в США, России и странах Ближнего Востока. Примечательно, что в странах с левосторонним движением — Австралии, Японии и государствах Океании — праворульные версии Escalade создаются независимыми компаниями без официального разрешения производителя.

Первое поколение (GMT400, 1999-2000)

Дебютировавший в 1999 модельном году Escalade представлял собой амбициозную попытку Cadillac закрепиться в стремительно растущем сегменте премиальных внедорожников. Производственной базой стал завод General Motors в Арлингтоне, где автомобиль собирался на платформе GMT400.

За основу первого Escalade инженеры взяли техническую базу GMC Yukon Denali, существенно доработав экстерьер и интерьер, чтобы они соответствовали премиальному статусу марки. Под капотом располагался V-образный 8-цилиндровый двигатель Vortec объёмом 5,7 литра мощностью 255 лошадиных сил. Крутящий момент передавался на все колёса через 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию и систему полного привода Autotrac с возможностью выбора режимов работы.

Уровень оснащения первого Escalade соответствовал премиальному позиционированию:

• Салон с отделкой высококачественной кожей
• Кресла с фирменной вышивкой Cadillac
• Премиальная аудиосистема Bose
• Приборная панель с элегантной белой подсветкой
• Расширенная шкала спидометра до 120 миль в час

Впрочем, первое поколение модели не избежало критики. Главным конкурентным недостатком стал относительно скромный по меркам класса силовой агрегат — 255-сильный двигатель заметно уступал 300-сильному мотору Lincoln Navigator. Высокий расход топлива, достигавший 30 литров на 100 километров, также не способствовал популярности модели.

Любопытно, что, несмотря на недостатки, первый Escalade привлекал повышенное внимание угонщиков. По данным Highway Loss Data Institute, он стал самым угоняемым люксовым внедорожником в США того периода. Этот факт косвенно свидетельствовал о высокой ликвидности модели на вторичном рынке.

Второе поколение (GMT800, 2001–2006)

В 2001 году произошло важнейшее событие в истории модели — презентация кардинально обновлённого Escalade на современной платформе GMT800. Новое поколение роскошного внедорожника разделило техническую базу с Chevrolet Tahoe, но получило собственный узнаваемый дизайн в фирменном стиле Cadillac.

Ключевым изменением стало расширение модельного ряда. Помимо стандартной версии с задним приводом, покупателям предложили удлиненную до 5,62 метра версию ESV и принципиально новую модификацию в кузове пикап — Escalade EXT. Такое разнообразие позволило охватить различные сегменты премиального рынка.

Инженеры подготовили два варианта силовых установок:

• Базовый 5,3-литровый двигатель V8 мощностью 290–299 лошадиных сил — для версий с задним приводом
• Топовый 6,0-литровый двигатель V8 мощностью 349 лошадиных сил — для полноприводных модификаций

Все версии оснащались автоматической 4-ступенчатой коробкой передач. Система полного привода входила в стандартную комплектацию ESV и EXT, а для обычного Escalade предлагалась за дополнительную плату.

Интерьер претерпел значительные изменения в 2003 году. Среди ключевых улучшений:

• Мультимедийная система нового поколения с возможностью выбора конфигурации: кассетный/CD-проигрыватель или CD-проигрыватель с GPS-навигацией
• Интегрированный в переднюю панель 6-дисковый CD-чейнджер
• Развлекательный комплекс для задних пассажиров от Panasonic с двумя комплектами беспроводных наушников

Вершиной линейки стала представленная в 2004 году версия Escalade ESV Platinum стоимостью от 71 025 долларов. Её отличительные особенности:

• Первые в сегменте роскошных внедорожников 20-дюймовые хромированные колёсные диски заводской установки
• Специально настроенная заниженная подвеска
• Системы подогрева и вентиляции передних и задних сидений
• Панорамный люк в крыше
• Мультимедийные дисплеи для пассажиров второго и третьего ряда
• Эксклюзивная отделка интерьера с использованием чёрного дерева и премиальной кожи.

Второе поколение Escalade значительно укрепило позиции модели в премиальном сегменте и создало прочный фундамент для дальнейшего развития.

Третье поколение (GMT900, 2006–2014)

Революционное третье поколение Escalade дебютировало в 2007 модельном году, перейдя на современную платформу GMT900. Презентация состоялась в рамках масштабной маркетинговой кампании — внедорожник стал официальным автомобилем Super Bowl XL, а один из первых экземпляров получил в подарок MVP турнира Хайнс Уорд.

Производственный процесс был налажен на модернизированных линиях завода в Арлингтоне в январе 2006 года. Стартовая цена базовой версии составила 57 280 долларов, однако изначально в продажу поступили только полноприводные модификации. Позднее линейка расширилась за счёт удлиненной версии ESV и пикапа EXT, производство которого было организовано на мексиканском заводе в Силао.

Техническое оснащение третьего поколения вывело модель на новый уровень:

• Инновационный 6,2-литровый алюминиевый двигатель Vortec V8
• Передовая система регулировки фаз газораспределения без верхнего распределительного вала — первое подобное решение в серийном производстве
• Увеличенная до 403 лошадиных сил мощность
• Крутящий момент 565 Нм
• Современная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия 6L80
• Улучшенная аэродинамика с коэффициентом лобового сопротивления 0,363

К 2010 году, на фоне растущей популярности модели, стоимость базовой версии достигла 62 500 долларов за заднеприводную модификацию и 65 200 долларов за полноприводную модификацию. Примечательно, что, несмотря на возросшую мощность, инженерам удалось оптимизировать расход топлива. Согласно официальным данным, модель 2013 года демонстрировала следующие показатели экономичности:

• Городской цикл — 17 литров на 100 километров
• Комбинированный цикл — 15 литров на 100 километров
• Загородный цикл — 13 литров на 100 километров

Важным шагом в развитии модели стало появление гибридной версии, о которой я рассказывается ниже.

Гибрид

Гибридная версия роскошного автомобиля дебютировала в 2008 году на Международном автосалоне в Южной Флориде (Майами) и поступила в продажу в 2008 году как модель 2009 года по стартовой цене 74 085 долларов за модель с приводом на два колеса. В августе 20 % продаж Cadillac Escalade приходилось на гибриды.

Гибрид оснащён 6,0-литровым двигателем V8. К нему присоединяются два 60-киловаттных электродвигателя, питаемых от никель-металлогидридной аккумуляторной батареи под задним сиденьем. Сам по себе V8 развивает мощность 332 л. с. (248 кВт) при 5100 об/мин и 367 фунт-фут (498 Н/м) при 4100 об/мин. Инженеры GM утверждают, что суммарная мощность с электродвигателями составляет 379 л. с. (283 кВт). Уникальная трансмиссия включает в себя электродвигатели, а также три различных планетарных редуктора и четыре традиционных сцепления. Гибриду Escalade требуется 8,2 секунды, чтобы разогнаться с 0 до 97 км/ч.

Стандартные функции

Включают в себя кондиционер с трёхзонным климат-контролем, сиденья, отделанные кожей Nuance, рулевое колесо из дерева и кожи с аудиоуправлением, круиз-контроль, подогрев передних сидений и подогрев сидений 2-го ряда, 14-позиционный электропривод передних сидений, систему памяти, дистанционный запуск двигателя, премиум звуковая система, 6-дисковый CD-чейнджер, заднее радиоуправление, компас, ворота с электроприводом и индикатор наружной температуры. Platinum добавляет развлекательную систему DVD, навигационную систему, подстаканники с подогревом и охлаждением, камеру заднего вида, охлаждаемые передние сиденья, улучшенную кожу (обивка переднего и второго ряда Tehama) и подножки с электроприводом.

Четвёртое поколение - GMTK2XL

Общие данные:

• Производитель: Cadillac
• Годы производства: 2014—2019
• Сборка: Арлингтон (Техас) США, Минск, Белоруссия
• Двигатель: 6.2L EcoTec3 V-8 FlexFuel
• Трансмиссия: 6-ступ. АКПП или 8-ступ. АКПП
• Массогабаритные характеристики:
• Длина 5144; 5697 (ESV)
• Ширина 2045 мм
• Высота 1890; 1880 (ESV)
• Колёсная база 2946; 3302 мм (ESV)

7 октября 2013 года Cadillac представил Escalade четвёртого поколения и Escalade ESV на звёздном мероприятии в Нью-Йорке, всего почти через месяц после того, как GM представила свои внедорожники следующего поколения от Chevrolet и GMC. Cadillac начал свою кампанию по продвижению Escalade 14 августа 2013 года и начал публиковать тизеры в Интернете 23 сентября 2013 года с помощью фотографа Отэм де Уайлд, которая помогла показать больше изображений перед презентацией. Страница YouTube под названием «Escalade Reveal» была создана для демонстрации видеороликов вместе с обратным отсчётом времени до открытия. 25 ноября 2013 года Cadillac начал распространять информацию о Escalade 2015 года из уст в уста, разместив факсимильное изображение автомобиля на передней панели во флагманском магазине Saks на Пятой авеню в Нью-Йорке во время своей ежегодной рождественской рекламной кампании, на которой внедорожник заморожен в упаковках.

Производство Escalade 2015 года началось в январе 2014 года на сборочном заводе GM в Арлингтоне, штат Техас, и поступило в продажу в апреле 2014 года в качестве модели 2015 года (цена MSRP начинается примерно с 71 000 долларов за полноразмерный, 74 000 долларов за ESV) и доступна только в трёх комплектациях: Базовая, Роскошная и Премиум. Международные продажи планируется начать летом 2014 года. Они назначаются платформе GMT K2XX как K2XL. «Фирменный стиль внешнего освещения Escalade 2015 года черпает вдохновение из самых разных источников, начиная с наследия Cadillac с вертикальными наружными фонарями и заканчивая архитектурой», — сказал менеджер по дизайну внешнего освещения Мартин Дэвис.

Планировалось, что Escalade перейдёт на единую платформу Lambda, но она была быстро отменена из-за неприятия клиентов. Согласно отчёту о Autoblog.com, GM переиздала редизайн линейки полноразмерных внедорожников GM, включая Escalade, для выпуска 2014 года в связи с увеличением продаж внедорожников, и работает над заменой полноразмерных внедорожников, что приведёт к возможному изменению платформы внедорожника Escalade. Но в июле 2013 года серия шпионских снимков показала, что GM сохранит Escalade в качестве внедорожника с кузовом на раме. Тем не менее, GM рассматривает возможность расширения бренда Escalade до крупного сегмента CUV., в результате автомобиль с эмблемой Escalade получит ту же платформу, что и Chevrolet Traverse и GMC Acadia, которые находятся на стадии планирования. По словам вице-президента Боба Фергюсона, первый 3-рядный Escalade CUV Cadillac может быть представлен в 2016 году.[27] Существует также вероятность того, что GM может экспортировать Escalade в Австралию в качестве праворульного автомобиля в рамках глобальной экспансии Cadillac, поскольку GM начала импортировать свои североамериканские автомобили в тамошнее подразделение Holden после прекращения выпуска моделей местного производства последнего в 2017 году.

Грузовое пространство было уменьшено с 109,8 дюйма (2789 мм) до 94,2 дюйма (2393 мм) на стандартной модели и с 137,5 дюйма (3492 мм) до 120,5 дюйма (3061 мм) на ESV, чтобы обеспечить дополнительные 1,7 дюйма пространства для головы и 45,3 дюйма пространства для ног спереди, в то время как уменьшение пространства для ног в третьем ряду с 25,6 дюйма (650 мм) до 24,8 дюйма (630 мм). 6,2-литровый EcoTec3 V8 от GM, мощностью 420 лошадиных сил и крутящим моментом 460 фунт-фут, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач (модели 2015i и более поздние версии имеют 8-ступенчатую автоматику), является единственным предлагаемым двигателем, наряду с новой передней подвеской и пятирычажной задней подвеской. настройки, более широкая колея, электроусилитель рулевого управления с регулируемой подачей и система магнитного контроля езды Cadillac с режимами Tour и Sport. Интерьер теперь имеет дизайн ручной работы, в котором используются материалы для кроя, шитья и упаковки, а также варианты отделки деревом. Также была обновлена приборная панель, и система Cadillac CUE добавлена в качестве стандартной функции, наряду с обновлённой системой безопасности.

Модельный ряд Escalade 2015 года получил 8-ступенчатую коробку передач, камеру объёмного обзора и подключение к сети 4G LTE в рамках обновления в середине года, в результате которого венки на решётке радиатора исчезли с Escalade в рамках планов Cadillac обновить логотип, чтобы подчеркнуть герб на всех своих моделях.