Трофейная книга

А всё ли так гладко было у немцев с "Тиграми? Ответ - нет!

Очередной "фотошоп" и махинации Третьего рейха. ВНИМАНИЕ! Данная статья скорее является результатом внимательности Владимира Дизель и дальнейшей обработки Анатолия Панарина. По сути, это статья - исследование Анатолия Панарина, которую "Трофейная книга" привела в собственный формат и выложила сюда. Данные весьма интригующие, связанные с махинациями пропаганды и разведки Третьего рейха. Советуем дочитать до конца, сильно удивитесь. Итак... поехали! Речь идёт об уже известной инструкции-комикс "Тигерфибель"...

Источник фото Мо-Ме-Ра-Ла-По... или как "Тигр" поворачивал свою башню. Механизм описан в той же знаменитой инструкции-комиксе "Тигерфибель" от Гудериана. Предупреждаем сразу - статья не из серии развлекательных. Это - сугубо техническая статья. Итак, поехали.... Механизм поворота башни танка "Тигр" описывается в разделе заряжающего, так как именно на нем висели обязанности по обслуживанию всех частей и механизмов танка, отвечающих за ведение огня. В Тигерфибеле по механизму поворота башни приводится...

Как затащить гусеницы "Тигра" на ж.д.-платформу при транспортировке? Многим известно, что у "Тигра" было два комплекта гусениц - "боевые" и "транспортные". "Боевые" (причем, это название дано нашими. Сами немцы называли их "вездеходными" - Geländekette) были штатными в боевой обстановке. То есть, везде, где надо воевать - "Тигр" был обут в них. При транспортировке по железной дороге "Тигр" просто не влезал по ширине по правилам, установленным для ж.д. перевозок. Правила, да ладно, а вот столбы вдоль дорог находящийся на платформе "Тигр" снести вполне мог, так же как и не вписаться в туннель...