Центр технической эстетики. Dodge Challenger 1970г.в.

Процесс запущен и его уже не остановить)))

Спустя 50+ лет пришло время дать пенолетью передних сидений вторую жизнь!)) Конечно, если говорить о качестве изделий тех лет... То с уверенностью могу сказать, что современное пенолитьё сидений раз в десять уступает своим предшественникам из 70х годов. Да, поролон был сильно просижен, незначительно разрушен снаружи, но в целом живой, а ему больше 50 лет! На современном же автомобиле пенолитьё начинает разрушаться спустя 3-5 лет... Приступили к реанимированию: 1. Для начала, весь поролон сидений обработали паром под высоким давлением с парогенератора. От горячего пара он как бы оживает и принимает более дутую приближенную к заводской форму и заодно расщепляется вся накопленная годами пыль и грязь. 2. Была проведена полноценная химчистка с использованием очень качественной химии и оборудования. 3. Просушили пенолитьё и отреставрировали все повреждения. Но этого оказалось недостаточно!((( Затхлый запах старости покидать этот паралон даже не собирался!(( Было использовано много различных средств по устранению запахов, но всё тщетно! В итоге нас спасла озонация и сухой туман! Смело заявляю, что это реально работает, озонация на молекулярном уровне разрушает бактерии неприятных запахов. А сухой туман делает тоже самое, только оставляет после себя заранее выбранный запах. 4. Закрыли паралон в автомобиле, провели процедуру и через час получили пенолитьё с запахом нового авто! 5. Оклеили все поверхности дополнительным слоем поролона толщиной 1см для придания более дутой формы. 6. Установили всё на заранее подготовленные каркасы сидений. 7. Начинаем шить крутейшие красные сидения!!! 8. Подписывайся и оставайся с нами чтобы не пропустить!)))

Воссоздать лекала из кусочков материала которому больше пятидесяти лет, оказалось "ювелирной" задачкой)) Процесс не быстрый, очень кропотливый и требующей высокой концентрации на каждой мелочи которую нельзя упустить! Благодаря многолетнему опыту за плечами, всё получилось на ура!)) Но впереди ещё один сложный, не решенный вопрос: Как вернуть жизнь затхлому, старому пенолетью (паралону) передних сидений??? Новый взять по понятным причинам к сожалению негде... Дальше ещё больше полезного и интересного!

Пескоструйная обработка, обработка всего металла цинковым составом и после окраска кислотным грунтом. Вопрос по металлу был закрыт! Но это лишь капля в море, впереди ждал невероятно большой объем работы! И начнем мы пожалуй с сидений. Всё самое интересное ещё впереди!))

Ну и работа закипела! Разобрали всё до голого металла, всё ржавое, местами потребовалась сварка... Подготовили груду металлолома к пескоструйной обработке и последующей обработке кислотным грунтом, чтобы на долгие годы закрыть вопрос коррозии металла. В общем начали с воскрешения скелета салона!

Немного истории о Dodge Challenger 1970 года: легенда американского автопрома. Автомобиль Dodge Challenger 1970 года выпуска — это не просто машина, а настоящая икона американской автомобильной культуры. С момента своего появления он стал символом свободы, мощности и стиля, олицетворяя дух эпохи muscle car. Этот автомобиль был создан, чтобы конкурировать с такими легендами, как Ford Mustang и Chevrolet Camaro, но быстро завоевал собственную армию поклонников благодаря уникальному дизайну и впечатляющим техническим характеристикам. История создания: Dodge Challenger был представлен публике осенью 1969 года как модель 1970 года. Он стал ответом компании Dodge на растущий спрос на мощные и стильные автомобили в сегменте pony car. Разработанный на платформе E-body, Challenger предлагал более просторный салон и улучшенную управляемость по сравнению с конкурентами. Дизайн автомобиля, созданный Карлом Камероном, был настоящим шедевром. Длинный капот, короткий багажник, агрессивная решетка радиатора и широкие колесные арки — все это делало Challenger узнаваемым с первого взгляда. Автомобиль предлагался в нескольких вариантах кузова: двухдверное купе и кабриолет, что позволяло выбрать модель по вкусу. Технические характеристики: Dodge Challenger 1970 года предлагал широкий выбор двигателей, что делало его доступным для разных категорий покупателей. Базовой версией был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3.7 литра, но настоящую славу Challenger получил благодаря своим мощным V8. Среди топовых вариантов были: - **5.2-литровый V8** (230 л.с.) - **5.6-литровый V8** (275 л.с.) - **6.3-литровый V8** (290 л.с.) - **7.0-литровый HEMI V8** (425 л.с.) Версия с двигателем HEMI стала настоящим хитом, предлагая невероятную мощность и динамику. Разгон до 100 км/ч занимал менее 6 секунд, что для того времени было впечатляющим результатом. Особенности и опции: Dodge Challenger 1970 года выделялся не только мощностью, но и богатым набором опций. Владельцы могли заказать автомобиль с различными трансмиссиями: трех- или четырехступенчатой механической коробкой передач, а также автоматической коробкой TorqueFlite. Салон Challenger был выполнен с вниманием к деталям. Кожаные сиденья, деревянные вставки на приборной панели, дополнительные приборы для контроля за работой двигателя — все это создавало атмосферу роскоши и спортивности. Особой популярностью пользовались пакеты опций R/T (Road/Track) и T/A (Trans Am). Версия T/A была разработана специально для участия в гонках Trans-Am и оснащалась уникальными элементами, такими как воздухозаборник на капоте и шины от Hurst. Наследие и влияние: Dodge Challenger 1970 года оставил неизгладимый след в истории автомобилестроения. Его дизайн и технические решения вдохновляли инженеров и дизайнеров на протяжении десятилетий. Современные версии Challenger, выпускаемые с 2008 года, сохраняют дух оригинала, сочетая в себе классические черты и современные технологии. Сегодня Challenger 1970 года — это не просто автомобиль, а объект коллекционирования. Хорошо сохранившиеся экземпляры, особенно с двигателем HEMI, могут стоить сотни тысяч долларов на аукционах. Заключение: Dodge Challenger 1970 года — это больше, чем просто muscle car. Это символ эпохи, когда мощность и стиль были главными приоритетами. Его дизайн, технические характеристики и богатая история делают его одной из самых желанных моделей для коллекционеров и любителей классических автомобилей. Challenger 1970 года — это не просто машина, это легенда, которая продолжает вдохновлять поколения автолюбителей. P.S. : Вот основные причины по которым захотелось осветить данный проект. Кстати, наш автомобиль пока ещё оснащен базовой версией двигателя 3.7 -литра с коробкой автомат. Но в планах владельца конечно же семилитровый HEMI... Оставайтесь с нами, всё только начинается!

Выбор владельца данного автомобиля оказался очень крутым и смелым! Весь салон от пола до потолка должен был стать ярко красного цвета!!! Дизайн было решено сохранить максимально приближенный к оригиналу. Подобрали максимально качественные материалы по соотношению цены и качества, так как задача стояла в практичности за вменяемые средства. По итогу заказали экокожу и аналог алькантары. В сочетании эти материалы прекрасно дополняют друг друга и дают потрясающую эстетику... Оставайтесь с нами , это только начало, всё самое интересное впереди...

Привезли всю эту кучу к себе в студию, немного оттерли, отмыли и пришли к выводу, что эта гора мусора не так уж и безнадежна... Сразу стало понятно, что процесс реставрации будет очень длительный и трудоемкий. Дальше дело встало за выбором материалов...

Торпедо данного автомобиля заслуживает отдельного внимания)) На первый взгляд думали что ей уже не помочь... Но и заказать и купить с Америки к сожалению на сегодняшний день практически не реально... Глаза боятся, а руки делают! Было принято решение востонавливать, то что имеем! Оставайся с нами всё только начинается)) Дальше будет ещё интереснее!

Вот такие артефакты были приняты в работу на полную реставрацию... Задача предстоит сделать не просто красивую машину, а максимально эстетичный и практичный салон. Так как в ближайшем будущем это будет повседневный автомобиль, который будет радовать владельца и его семью на протяжении многих лет!

А вот и наше первое знакомство! Позвонил владелец и пригласил для оценки масштаба предстоящей реставрации... Приехал, и честно сказать был очень впечатлён внешним видом этого красавца. После долгой и мучительной реставрации кузова и полной капиталки всего что можно, Dodge выглядел вот так! Фото "до" к сожалению нет, но поверьте на слово, проведена колоссальная работа. Изначально выглядел он как старое, ржавое, но очень красивое ведро с гайками))) В следующем посте покажу с чем же непосредственно нам посчастливилось столкнуться...