Тачка и точка

Российский авторынок в апреле 2025 года — это чистый адреналин! После того как западные бренды хлопнули дверью в 2022-м, китайские ребята вроде Geely, Chery и Haval захватили больше половины поляны новых машин. В 2024-м, по данным «Автостата», продажи рванули вверх на 48,4% — до 1,57 миллиона штук, но в марте 2025-го всё резко просело на 44%, до 79,8 тысячи машин. Тем не менее, лидеры держат марку: Lada с 28% рынка, Haval с 12%, Chery с 10%. Ставки по кредитам зашкаливают (24–35% из-за 21% ЦБ), цены на новые тачки уже перевалили за 3 миллиона, а поставки штормит...

Сижу я тут на днях, листаю новости — и вдруг как обухом по голове: «АвтоВАЗ» может приостановить производство в Тольятти! Это вам не шуточки, друзья. Telegram-канал Mash выдал инфу, от которой у меня, человека, который за автопромом следит уже лет десять, аж кофе в горле застряло. Продажи падают, склады забиты, а главный завод страны под вопросом? Серьёзно? Решил копнуть глубже — собрал данные за 2024-й и начало 2025-го, послушал, что говорят в кулуарах, и прикинул, что к чему. Давайте разберёмся вместе: это временный спад или «АвтоВАЗ» реально на грани? Начнём с фактов — они как холодный душ...

Недавно я листал новости автопрома и наткнулся на шокирующую инфу: Toyota Camry 2025 года, которая только в январе появилась у российских дилеров по цене 6,2 миллиона рублей, за два месяца подешевела почти вдвое! Теперь её можно взять от 3,2 миллиона. Честно, глазам не поверил — это ж Camry, мечта миллионов, да ещё в новом кузове XV80 с гибридным движком. Что творится? Почему такие скидки? Решил копнуть глубже, собрать данные и поделиться с вами. Давайте разберёмся, что за подарок судьбы свалился на голову автолюбителей и есть ли тут подвох...

Недавно я наткнулся в сети на один любопытный отзыв о Geely Monjaro — кроссовере, который сейчас активно обсуждают в России. Автор — человек с автомобильным инженерным образованием и опытом работы по специальности, владелец уже 26-й машины в своей жизни. Полгода эксплуатации, 10 тысяч километров пробега — и он решил поделиться своими выводами. Меня это заинтересовало: машина-то недешёвая, да и хвалят её за связь с Volvo. Но, как оказалось, не всё так гладко. Я решил дополнить его историю реальными...

Когда 5 апреля 2025 года АвтоВАЗ запустил продажи Lada Niva Sport, я, признаться, сначала не поверил своим глазам. Это вам не очередной рестайлинг с парой новых шильдиков — это нечто совершенно новое для тольяттинского завода. День выбран не случайно: ровно 48 лет назад, 5 апреля 1977-го, с конвейера сошла первая Нива ВАЗ-2121. Я решил копнуть глубже: сколько стоит эта новинка, что у неё под капотом и стоит ли она того, чтобы бежать к дилеру с кошельком наперевес? Давайте разбираться. За день до...

В феврале 2025 года мой знакомый Сергей наконец-то стал обладателем новенькой Lada Vesta NG седан. Он выбрал версию с 1.6-литровым мотором на 106 сил и механической коробкой, отдав за комплектацию Life'24 порядка 1,6 миллиона рублей. Сергей ждал машину с декабря, предвкушая, как будет рассекать на свежем седане, который АвтоВАЗ позиционирует как шаг вперёд для российского автопрома. «Дизайн классный, салон просторный, да и цена не кусается», — делился он впечатлениями после покупки. Но радость длилась недолго...

Кажется, что мы с вами уже стали забывать, что такое новые японские автомобили с нормальной гарантией за прошедшие три года. Конечно, с 2022 года у нас на рынке полно новых японских автомобилей, которые продолжают экспортировать к нам, но проблема в том, что все они не имеют никакой гарантии, так как привозят из по параллельному импорту. Да, дилеры дают гарантию от себя, но согласитесь, когда есть гарантия не от самого продавца, а от завода, как-то доверия к такой покупке больше. И вот теперь можно...

Недавно я заглянул к своему знакомому менеджеру в один из дилерских центров «Москвича». Мы с ним уже не раз обсуждали, как идут дела с продажами, и каждый раз я уходил то с удивлением, то с лёгким недоумением. В этот раз он встретил меня с усталой улыбкой и сразу выдал: «Машин у нас полно, а покупателей — как ветром сдуло». И это при том, что на дворе апрель 2025 года, а склады ломятся от кроссоверов и лифтбеков. Что творится с продажами «Москвича»? Давайте разберёмся, опираясь на его рассказ и свежие данные...

Если ещё лет 10 назад словосочетание «китайский автомобиль» вызывало скептическую ухмылку, то сегодня машины из Поднебесной уверенно теснят конкурентов на российском рынке. В 2024 году, по данным «Автостата», доля китайских брендов в продажах новых автомобилей в России превысила 60%, а в 2025-м этот показатель продолжает расти. Но что делать, если вы думаете не только о покупке, но и о будущей перепродаже? Ликвидность — вот что становится ключевым фактором. Я решил разобраться, какие китайские машины...

За последние пару лет я наблюдаю, как китайские автомобили вроде Chery, Geely и Haval буквально заполонили российские дороги. В 2024 году, если верить «Автостату», их доля среди новых машин перевалила за 60%, а поток из Китая в Россию вырос до 1,2 миллиона штук. Это был настоящий бум: яркие кроссоверы с экранами размером с телевизор и ценниками, от которых не хотелось хвататься за сердце. Но вот что я заметил, листая объявления на «Авто.ру» в конце 2024-го и весной 2025-го: вторичный рынок завален почти новыми «китайцами» с пробегом 10–30 тысяч км и даже меньше...

Российский авторынок в марте 2025 года переживает не лучшие времена, и АвтоВАЗ, главный игрок на этом поле, бьёт тревогу. Продажи LADA в марте рухнули на 33% по сравнению с тем же месяцем 2024 года — с 42 900 до 28 699 автомобилей, если прикинуть прошлогодние цифры. При этом склады забиты, а спроса нет — ситуация, которую глава компании Максим Соколов назвал «драматической». Но что или кто виноват в этом обвале? АвтоВАЗ указывает пальцем сразу в несколько сторон: высокая ключевая ставка ЦБ, ужесточение кредитов и демпинг иностранных брендов...

Российский авторынок в 2025 году — это как лабиринт: пока «японцы» и «европейцы» только поглядывают на нас из-за угла, гадая, возвращаться или нет, покупателям приходится выбирать между китайским изобилием и отечественной классикой. Китайцы манят технологиями и опциями, но ценники уже кусаются, а «АвтоВАЗ» вроде бы держит доступность, хотя и он не отстаёт в гонке за рублём. И тут появляется VGV U70 Pro — кроссовер, собранный в Беларуси, с китайскими корнями, ценой как у LADA и обещаниями, которые звучат почти фантастически: 5 лет гарантии, честная 6-ступенчатая АКПП и простор как в минивэне...