СТМ Группа

Вы когда-нибудь видели, как экскаватор вдруг замирает посреди котлована, хотя стрела ещё не успела коснуться грунта? Или как бульдозер начинает «чихать» чёрным дымом, будто простудился на ровном месте? Добро пожаловать в строительный сезон 2026, где ртутный столбик зашкаливает, а техника ведёт себя как капризный подросток. Жара — это не просто дискомфорт для машиниста. Это системный убийца для любой спецтехники. И если вы думаете, что «японцу» или «китайцу» всё нипочём, вы глубоко ошибаетесь. Почему двигатель задыхается в тени? Казалось бы, чем теплее на улице, тем легче запускать дизель...

Строительный сезон только разгоняется, а вместе с ним всё настойчивее звучат тревожные сигналы от подрядчиков. Ещё пару лет назад аренда экскаватора, погрузчика или автокрана была одной из самых гибких и предсказуемых статей расходов. В 2026 году «предсказуемость» ушла в прошлое. Тарифы растут, и главный вопрос сейчас — это временное явление или новая норма? Эксперты рынка всё чаще сходятся во мнении: это только начало. 📈 Почему ставки пошли вверх? В основе нового витка удорожания лежит сразу несколько мощных факторов, и для арендодателя каждый из них — это прямой удар по карману...

Каждый, кто хоть раз искал экскаватор, погрузчик или кран в аренду, сталкивался с этим соблазном. На одном сайте цена 1500 рублей в час, на другом — 1100. Казалось бы, выбор очевиден. Но в мире спецтехники правило «чем дешевле, тем лучше» не работает ровно до того момента, пока техника не встанет посреди котлована с дымящимся двигателем или пока оператор не заявит, что его смена закончилась ровно в 17:00, даже если объект на грани срыва. Давайте честно разберем, из чего на самом деле складываются «те самые 1100 рублей» и почему гнаться за минимальным ценником – самая дорогая стратегия...

Ситуация вокруг ГК «Самолет» — одного из крупнейших девелоперов России — с каждым месяцем становится всё тревожнее. Компания, чья выручка в 2024 году достигла 339 млрд рублей, столкнулась с проблемами ликвидности, которые уже затронули тысячи подрядчиков, поставщиков и арендодателей строительной техники. Разбираемся, почему «Самолет» перестал платить и как получить свои деньги. Финансовые проблемы застройщика не новость. По данным открытых источников, суммарная задолженность группы превышает 1,2 трлн рублей...