Найти в Дзене
1 день назад
 • Вы подписаны

ВАЗ, VAG 2.0 или B58: три уровня форсированных двигателей под ваш бюджет

Вопрос «какой двигатель мощнее» — неправильный. Правильный вопрос — какая мощность и бюджет закрывают именно вашу задачу. Разложили линейку по трём уровням — от входного билета в мир форсированных моторов до топовой сборки. Входной уровень — ВАЗ 21126 с турбонаддувом. До 350 л.с. на бензине 100 или газе-пропане, от 600 000 ₽. Это входной билет в мир форсированных моторов: недорогой ремонт, доступные запчасти и предсказуемый бюджет на обслуживание. Отличный вариант, чтобы попробовать форсированный мотор без больших вложений. Средний уровень — VAG 2.0 TURBO. 600+ л.с. на бензине 100 или газе-пропане, от 1 000 000 ₽...

1 день назад
 • Вы подписаны

Как форсировать BMW B58 до 1500 л.с.: что реально работает, а что — маркетинг

1500 лошадиных сил на рядной турбо-«пятёрке» — звучит как маркетинговый миф. Но B58 действительно способен на это, если форсировку делают по протоколу, а не «на глаз». Разбираемся, какие этапы реально дают прирост мощности, а какие — только красивые цифры в объявлении. B58 — рядный турбомотор 3.0 л, устанавливается на 340i/40i, Toyota Supra и другие модели BMW. Заводская мощность — 320–380 л.с. Мотор массовый, ресурс блока высокий, поэтому именно B58 стал одной из главных платформ для серьёзного тюнинга последних лет. Этап 1. Софт и топливо. Перепрошивка ЭБУ под АИ-100 или этанол E85 поднимает мощность до 500–600 л...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент