Жизнь Петербурга В Кадре

В конце XIX века в русском искусстве всё было предельно ясно и благопристойно. Великие художники-передвижники писали монументальные полотна о народных страданиях, героической истории и высоких моральных идеалах. Искусство должно было воспитывать и учить. Тема телесной красоты, чувственности, а тем более эротики, была абсолютным табу, чем-то неприличным, что можно было встретить разве что на дешёвых французских открытках. И вот на этом фоне в консервативном, затянутом в мундиры и корсеты Петербурге появляется группа молодых дерзких художников — «Мир искусства»...

Каждый, кто хоть раз забредал в старый Петербург не по открыткам, знает это ощущение. Сворачиваешь в подворотню — и небо внезапно уменьшается до формата почтовой марки. Шаги звучат так, будто за тобой кто-то идёт, солнце появляется по праздникам, а стены внимательно смотрят внутрь. Двор-колодец. Мрачный, атмосферный, гарантированно достоевский. Эти каменные мешки возникли не из любви к драме, а из любви к доходности. В XIX веке землю старались использовать по максимуму: дом по периметру — внутри двор, желательно такой, чтобы туда помещался воздух, но без излишеств...

Петербург — город невероятной красоты. И одновременно город вечного сумрака, пронизывающих ветров и бодрящего, как пощёчина, ритма жизни. Он умеет выматывать. Забирает энергию, приучает жить в режиме «дом — метро — работа». И в какой-то момент почти каждый житель этого каменного мегаполиса начинает остро нуждаться в перезагрузке. Не в абстрактном отпуске, а в чём-то настоящем — таком, что возвращает ощущение жизни. И удивительно часто это лекарство находят не на южных курортах, а в заснеженных полях Ленобласти...

Линия «Купчино – Шушары – Славянка» изначально задумывалась не как обычный трамвай «от остановки до ларька». Это транспортный коридор между спальными районами и метро, рассчитанный на большой поток людей и нормальную, предсказуемую работу без пробок и сюрпризов. Поэтому и вагоны здесь выбрали не стандартные городские. На линии работают современные низкопольные трамваи модели 71-932 «Невский», которые делались специально под этот маршрут. Это большие трёхсекционные вагоны, заметно длиннее привычных петербургских трамваев...

Представьте себе экзамен, для допуска к которому не требовались ни дипломы, ни рекомендации, но который за несколько десятилетий смогли пройти всего несколько десятков человек. Это не легенда, а реальная история из мира большой науки, напрямую связанная с Ленинградом. Речь о знаменитом «теоретическом минимуме» Льва Ландау — одного из величайших физиков XX века, нобелевского лауреата и создателя мощнейшей школы теоретической физики. Ландау, работая в Ленинграде и других научных центрах страны, выстроил уникальную систему отбора учеников...