Кинолог Кашкан

Сегодня я бы хотел рассказать подробнее про свою, по сути, работу в аэропорту и про внутреннюю кухню перевозки животных, как кинолог. Я учился в СПбГУГА, и производственную практику после второго курса проходил в аэропорту Сочи. Мы там реально работали. График был полноценный: два через два — сначала дневная смена, потом ночная, затем два дня отдыха. На выбор было несколько специальностей. Я выбрал, на мой взгляд, самую интересную и подвижную — приёмосдатчик груза и багажа. Проще говоря — грузчик в аэропорту. Мы поехали вчетвером с одногруппниками. Жили вместе, работали тоже вместе. Это было очень классное лето и отличное путешествие. Теперь немного про саму работу. Есть две точки работы. Первая — грузовой терминал аэропорта. Возможно, я уже путаю точные термины, всё-таки прошло много лет. Когда вы сдаёте багаж на стойке регистрации, он попадает в этот терминал. Там чемоданы крутятся на лентах — примерно таких же, как те, с которых вы забираете багаж по прилёту. Только там вокруг ленты стоят грузчики со своими тележками и вручную высматривают багаж нужного рейса. Видят бирку — берут чемодан и кладут в тележку. Так постепенно собирается багаж одного рейса. Дальше тележки сцепляют в такой небольшой «паровозик» — обычно из трёх — и отвозят к самолёту. Одна такая загрузка — примерно полторы тонны багажа. И именно там у меня появилось понимание, почему багаж иногда теряется. Потому что никакой автоматической системы, которая сама сортирует чемоданы по рейсам, там нет. Всё делается глазами и руками. Все чемоданы едут по одной общей ленте, а грузчики просто ловят нужные. Поэтому то, что багаж иногда теряется, — вообще не удивительно. Более того, однажды было даже так. Прилетает рейс известной авиакомпании из Внуково в Сочи. Мы подъезжаем к самолёту разгружать. Открываем первый багажный отсек — пусто. Открываем второй — тоже пусто. Смотрим в салон: люди спокойно выходят, всё нормально… а багажа нет вообще. Рейс из столицы, вполне обычная авиакомпания — и вот такое тоже бывает. Забыли положить багаж 🤷 Но вернёмся к функциям грузчиков. Первая — это комплектация багажа в терминале. Люди стоят у ленты и собирают тележки для рейсов. Вторая — погрузочно-разгрузочная бригада. Эти ребята забирают тележки, отвозят их к самолёту, загружают багаж. А когда самолёт прилетает — наоборот, разгружают его и везут багаж обратно в терминал. Там чемоданы снова вручную скидываются на ленту, с которой вы потом их забираете. После этого бригада берёт уже готовые тележки с новым багажом и снова едет к самолёту. Теперь немного про объёмы. Разгрузить — примерно полторы тонны. Загрузить — ещё полторы тонны. Итого три тонны на один рейс. Таких рейсов за смену в среднем было около восьми, иногда доходило до тринадцати. Смена — 12 часов. Если усреднить, получается около десяти рейсов. То есть примерно 30 тонн багажа за смену ты просто перебрасываешь руками. Сейчас вспоминаю — это была отличная тренировка. Жара, постоянное движение, хорошая кардионагрузка и тяжёлый физический труд одновременно. В целом вот такой у меня был опыт работы грузчиком в аэропорту. А в следующем посте расскажу уже конкретно про собак 🐾