Записки советского авиатора

492

подписчика

Я — человек, воспитанный советской школой, где у „отказа техники“ всегда было имя, фамилия и должность. Почему падают самые надёжные самолёты? Почему опытный экипаж ошибается в простой ситуации? И почему „человеческий фактор“ — это почти всегда приговор системе, а не конкретному человеку.

Лента материалов Статьи

1 день назад

• Вы подписаны

Два Superjet за час выкатились с полосы в Якутске: лёд, ложь и 40 сантиметров

9 октября 2018 года Superjet авиакомпании Якутия возвращался из столицы Бурятии Улан-Удэ в Якутск. Оба города находятся в восточной части России, за Байкалом. Время в пути менее трёх часов. Компания Якутия к тому времени уже как 15 лет перевозила пассажиров...

2 дня назад

• Вы подписаны

Когда лёд превращает крыло в топор: ATR-72 в Тюмени

2 апреля 2012 года при взлёте в аэропорту Тюмени потерпел крушение ATR-72 авиакомпании «ЮТэйр». Из 43 человек выжили только 10. Весеннее утро. Аэропорт Тюмени, Рощино. Командир ATR-72 Сергей Анцин и второй пилот Никита Чехлов готовятся к вылету...

3 дня назад

• Вы подписаны

Легендарный Фальков: 7 минут, один двигатель и 16 отказов | Ту-154 в Красноярске

23 декабря 1984 года экипаж Виктора Семёновича Фалькова вылетал из родного Красноярска в Иркутск. На борту было 111 человек. Красноярск, аэропорт Емельяново. Воскресенье, вечер. В кабине Ту-154 вместе с Виктором Фальковым второй пилот, штурман и молодой 27-летний бортинженер...

4 дня назад

• Вы подписаны

Легендарный Шилак | ошиблись все: экипаж, автоматика, конструкторы | Ту-154 в Норильске

16 ноября 1981 года в 19:37 в Норильске, в аэропорту Алыкель, при заходе на посадку потерпел крушение Ту-154 Красноярского объединённого авиаотряда. Лайнер не долетел 472 метра до взлётно-посадочной полосы...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент