СнегоКрут

Вот что бывает, когда колодки фирменного тормоза износились, а все деньги ушли на отпуск: Правая колодка протёрлась до металла, рога возвратной пружины (рогатки) тоже снесло. Хорошо, когда налажено взаимовыгодное сотрудничество с велосервисом и можно добыть пару-другую старогодных колодок — некоторые буржуины, видимо, даже тормозную жидкость не доливают, а меняют колодки при первом же провале тормозной рукоятки... Суппорт (называть его неприличным словом на «к» не собираюсь) жадно дожидается колодок:...

Итак, на видео по этой ссылке показаны дефекты заднего переключателя — люфт роликов и погиб петуха. Первым делом торцевым ключом Н5 (hex5) снимается переключатель, остаётся закреплённый в раме петух: О необычных ключах, включая звёздочки (Torx), 6-гранники (hex) и прочие, я написал отдельную статью: Видно, что петух неплотно прилегает к раме — он закручен в штопор... Надо его снимать и править, но сперва оценим состояние направляющего ролика (который верхний, если смотреть на стоящий велосипед сбоку): Винт выворачивается ключом Н3...

Как было сказано в предыдущей части, уже в конце похода я забил цепь хорошей дорожной грязью: В итоге цепь начала постреливать, особенно на самой ходовой 7-й передаче — ролики забиты внутри грязью, не «шатаются» между щёк и в итоге их рабочий диаметр как бы увеличивается и они не держатся между зубьев. Поэтому цепь надо снять и промыть в керосине: После первой промывки (энергичным встряхиванием в закрытой бутылке) керосин фильтруется через воронку и заливается на вторую промывку, а потом и на третью...

Первая часть Итак, очередная 4-вагонная ЭД4М привезла меня из Новоспасского в Ключики — время искать дозаправку и ночлег! Станция Ключики стоит в посёлке Николаевка, много раз его проезжал, один раз даже подбирал здесь блаблакаровскую пассажирку. Одна из главных улиц, пересекающая реку Канаде́йку: С дозаправкой тут не очень — круглосуточных кафе не видно даже на трассе. Купив перекус в красно-белом магазине, поехал на трассу искать чайхану, которая работает якобы до 21:00. Чайхана закрыта, причём, судя по её виду, в 21:00 минимум 2022 года...

...Утро началось не с кофе и не часов эдак в 10, как у всех нормальных людей по выходным. Оно началось в 4:30, а когда кошатники в десятый раз отбились от наглой морды, но всё же встали и насыпали корма — я уже ехал в ЭД4М и насыпал корм сам себе: По правилам возить педального коня нужно в тамбуре, но там через него будут перепрыгивать пассажиры, а иногда его ещё будут бить дверью заходящие в нерабочую кабину. Поэтому лучше попросить угловых пассажиров пересесть (большинство людей вменяемы и пересаживаются) и загнать аппарат туда...

Когда тормозные колодки поистрепались и ручка проваливается до руля — это плохо, чревато ДТП: Но если колодки относительно новые (грубо говоря, вы вел только купили и ещё ни разу не лазили либо мастер поставил вам новые колодки), то это можно легко исправить. А кто уже лазил — знает регулировку и так)) Так как ободные тормоза, они же V-brake (ужас и ещё раз ужас), у меня остались лишь на веле супруги, то расскажу сперва о дисковых механических. Сразу две оговорки. Первая: если кто-то говорит, что от переднего тормоза можно улететь через руль — бейте аккуратно, но сильно...

Предисловие Установка переключателей ПРЕДИСЛОВИЕ На моём великолепном жировеле или просто Жирике с завода стояла трансмиссия, обрубающая его возможности — однорядка с кассетой 12-32. То есть спереди (меж педалей, на каретке) стояла одна звезда на 38 зубьев, сзади — кассета на 8 звёзд, от 32 (первая передача) до 12 зубьев (восьмая передача). Не было ни понижающей, ни даже прямой передачи, чтобы сделать рывок силой — лишь повышающие. Видно, как сильно выбран натяг переключателя даже на вполне безобидной...

Педали — узел вроде и простой, но без обслуживания жутко ломучий. Многие видели педали, которые либо заклинивают так жёстко, что выкручиваются, либо сильно шатаются на осях и громко щёлкают, либо вообще ломаются пополам. А влететь одной ногой в асфальт на большой скорости — это очень опасно. У меня такое было... И если «перелом» чаще бывает из-за изначально плохого металла или неправильной конструкции, то причина остальных — всегда хворые подшипники. А при правильном обслуживании они ходят многие тысячи километров по любым дорогам...