Дмитрий Смоленинов [СибТрак]

Частая история: трактор уже стоит в ремонте, механик разобрал ходовую — а нужной оси или втулки нет на складе. Заказали, ждём неделю. Пока ждали, увидели, что и подшипник вала выработан. Заказали ещё раз, ждём снова. В итоге ремонт, который должен был занять три дня, растягивается на месяц — не потому что работы много, а потому что запчасти заказывали по одной. Если собираетесь загонять ТТ-4 или ТТ-4М в ремонт — вот как правильно собрать список заранее, чтобы не терять время на простаивающую технику. Если механик уже снял каток для замены оси — грех не проверить соседние катки на люфт, раз доступ всё равно открыт...

Разобрали ходовую часть, разобрали натяжение гусеницы — осталась трансмиссия. Это тот узел, который чаще всего запускают: снаружи ничего не провисает и не слетает, звук списывают на «трактор старый, он всегда так гудит» — а потом выясняется, что деталь можно было заменить за копейки, а довели до капремонта всей коробки. Если гул усиливается именно под нагрузкой или на определённых оборотах и не пропадает независимо от передачи — обычно это износ подшипника вторичного или промежуточного вала. Проверяется на слух и рукой: на заглушенном тракторе провернуть вал вручную (если есть доступ) — здоровый подшипник крутится ровно, без хруста и заеданий...

В прошлый раз разбирали, из-за чего гусеница начинает слетать — сегодня о том, что нужно делать раньше, чем дело дойдёт до замены звеньев: как правильно подтянуть гусеницу и что означает, если винт крутится, а натяжение не растёт. Механизм у ТТ-4 и ТТ-4М простой, но незнакомому человеку на глаз не всегда понятно, что за что отвечает. Натяжной винт — то, что крутите ключом. Он через кривошип двигает направляющее колесо вперёд или назад, тем самым натягивая или ослабляя гусеницу. Кривошип — рычаг, который поворачивается на своей оси и переносит движение винта на колесо. Именно кривошип физически «выдвигает» направляющее колесо...

За 26 лет с запчастями на ТТ-4 и ТТ-4М я вывел одну закономерность: пока трактор не начнёт явно барахлить, никто ходовую часть не смотрит. А зря — она сыпется первой, и почти всегда есть время заметить это до того, как трактор встанет посреди леса или на объекте. Была история: клиент жаловался, что гусеница слетает через день-два после протяжки. Разбирались по телефону минут двадцать — оказалось, тянуть уже было бесполезно, звенья вытянулись сами. Стандартная история, если знать, на что смотреть заранее. Вот три вещи, из-за которых нам чаще всего звонят и заказывают запчасти на ремонт. Если приходится...