Шинное бюро Шлепакова

За окном середина августа, жара и отпуска. Кажется, что до снега и гололедицы еще целая вечность. Но опытные автовладельцы знают золотое правило: лучшие шины по самым выгодным ценам покупают именно летом. В Шинном бюро Шлепакова уже стартовала подготовка к зимнему сезону. Почему стоит задуматься о покупке шин R15 прямо сейчас? Типоразмер R15 — один из самых востребованных на дорогах: он устанавливается на бестселлеры вроде Lada Vesta/Granta, Hyundai Solaris, Kia Rio, VW Polo, Skoda Rapid и многие другие автомобили...

Среди владельцев крупных внедорожников и кроссоверов, массой от 1.8 до 2.5 тонн, бытует опасная иллюзия, что полный привод и высокий клиренс гарантируют абсолютную безопасность зимой. Полный привод действительно прекрасно помогает разогнаться на льду или выехать из сугроба. Но когда дело доходит до экстренного торможения, в игру вступает физика. В «Шинном бюро Шлепакова» мы часто видим последствия неправильного выбора резины для класса SUV. Если поставить на тяжелую машину стандартную легковую шину, в повороте ее мягкая боковина просто «подломится»...

Классическая августовская история: весной вы купили дорогой, тихий комплект премиальных шин. Первые месяцы машина плыла над асфальтом абсолютно бесшумно. Но к концу лета, накатав 8–10 тысяч километров, вы начинаете замечать низкочастотный гул на скорости от 80 км/ч. Первая мысль — «приехал» ступичный подшипник. Вы едете в обычный сервис, мастер крутит колеса на подъемнике, пожимает плечами и выдает диагноз: «Подшипники в идеале. Это резина у вас плохая, шумит». Но дело не в браке резины. Дело в физике...

Каждый сезон в «Шинное бюро Шлепакова» приезжают автовладельцы с похожими жалобами: «Машину кидает в колее, руль гудит, а в дождь ехать вообще страшно, хотя резина почти новая!». Мы поднимаем автомобиль на подъемник и в 9 из 10 таких случаев видим классическую картину — направленные шины установлены против хода движения. Чаще всего это результат спешки при самостоятельной переобувке во дворе или работы уставшего мастера в придорожном «гаражном» шиномонтаже, где главное — пропустить как можно больше машин за смену...