Сергей | Автомобильное 🚙

Всем привет! С вами Сергей. В этот раз получилось прокатиться на CHANGAN UNI-V — автомобиле, который с первых минут запоминается низкой посадкой и довольно резким характером. После кроссоверов к такой посадке нужно привыкнуть. Сидишь почти лёжа, дорожный просвет небольшой, а передний бампер сразу заставляет внимательнее смотреть на бордюры и неровности. В тесном дворе это особенно заметно: автомобиль большой, места для манёвра мало, поэтому без камер и парктроников пришлось бы гораздо сложнее. При этом сзади места неожиданно много...

До TANK 500 я хотел добраться ещё зимой, но получилось только к концу лета. Передо мной большой рамный внедорожник почти пять метров длиной, массой около 2,5 тонны и мощностью почти 300 лошадиных сил. Уже по цифрам понятно, что автомобиль совсем не маленький. Но за рулём он удивляет не столько размерами, сколько ощущением комфорта. Высокая посадка, тихий салон, мягкий ход и хороший запас мощности создают ощущение спокойного и очень уверенного автомобиля. Несмотря на габариты, привыкнуть к TANK 500 оказалось проще, чем я ожидал...

До этого с CHANGAN UNI-T я сталкивался только как пассажир или в автосалоне. В этот раз наконец получилось самому проехать на нём и понять, какие ощущения машина оставляет за рулём. Снаружи UNI-T до сих пор выглядит очень эффектно. Низкий силуэт, спрятанные дверные ручки, большие 20-дюймовые колёса и необычная передняя часть делают его заметно более спортивным, чем привычные кроссоверы CHANGAN. Внутри многое оказалось знакомым по CS35 Plus: похожие органы управления, руль, климат и общая логика интерфейса...