СберЛизинг

С 1 марта вступил в силу закон о локализации такси. Теперь на линию можно вывести не любую машину. Автомобиль должен быть сделан в России или собран преимущественно из отечественных компонентов. Для большинства таксопарков это значит одно — часть придётся заменить. Вот только как сделать это без заморозки оборотных средств и лишних простоев? Рассказываем в статье. Обычную иномарку в реестр такси больше не включат — а без записи в реестре автомобиль не имеет права работать на линии. На практике: ✔ Новые машины — только из локализованного перечня Минпромторга...

В начале года в России закрылось больше 209 000 малых и средних предприятий — на 9% больше, чем годом ранее. Но компании переживают кризис по-разному. У одних из активов — только ноутбуки: заказов стало меньше, сократили расходы и переждали. У других на площадке стоит кран, а в цехе — линия за 40 млн рублей. Здесь уже переждать не получится: платежи, ремонт, налоги и зарплаты никуда не денутся. Вот такому капиталоёмкому бизнесу в этом году сложнее всего. В статье расскажем, кто уязвимее всех и как снизить риски...

В статье разбираем, в какой момент содержание машины начинает обходиться бизнесу дороже, чем покупка новой. Между «нууу… техника ещё работает» и «техника работает эффективно» есть большая разница. Многие компании держат её до последнего, считая, что раз она на ходу, то приносит пользу. На деле же давно отслужившая единица может незаметно превратиться в источник постоянных расходов. Главная сложность: поймать точку невозврата. Ниже даём чек-лист, по которому стоит пройтись каждому предпринимателю...

Мне понадобился грузовик, но новый не тянул бюджет, а б/у с рук — как-то рискованно. В статье делюсь оптимальным решением и цифрами. Меня зовут Алексей, у меня небольшая компания в Иркутской области — уже 8 лет возим песок, щебень и грунт для строителей. В парке два самосвала: КАМАЗ и старый ГАЗ-САЗ. К весне 2026 года заказов прибавилось, так как строительный сезон в регионе пошёл активно. Понял, что двух машин не хватает: то один в ремонте, то второй не успевает, заказчики недовольны. Нужен был ещё один самосвал, и как можно скорее...

Речь сразу про несколько факторов давления, которые ещё и накладываются друг на друга. Делимся главными изменениями и прикладными рекомендациями. Растёт НДС, ужесточаются условия по патенту, поэтапно отменяется понижающий коэффициент в «Платоне», а с осени становятся обязательными электронные перевозочные документы. Каждый фактор по отдельности можно пережить, но вместе они меняют экономику рейса и требуют пересмотреть привычные процессы, особенно небольшим транспортным компаниям. Подписывайтесь на наш канал в Дзене, чтобы быть в курсе предпринимательских трендов и новостей...