SailingFox

Мы предлагаем нашим читателям перевод статьи американского аэродинамика (NASA, Boeing, Lockheed), яхтсмена и просветителя Арвела Джентри. Статья является третьей в серии, в которой автор развивает базовые принципы теории паруса. Сколько раз вы слышали, что парус создает подъемную силу для управления лодкой, потому что "воздух движется быстрее с подветренной стороны, потому что ему нужно пройти дальше, чем с наветренной. Таким образом, давление разное, и вы получаете подъемную силу". Что же, это...

Мы предлагаем нашим читателям перевод статьи американского аэродинамика (NASA, Boeing, Lockheed), яхтсмена и просветителя Арвела Джентри. Статья является второй в серии, в которая автор продолжает уточнять правильные взгляды на аэродинамику паруса. Большинство книг по парусному спорту описывают основное воздействие стакселя на грот примерно следующим образом: “Стаксель вызывает увеличение скорости воздуха с подветренной стороны грота. Эта более высокая скорость воздуха в слоте (между стакселем и гротом) оживляет воздух за гротом и предохраняет его от разделения и срыва потока"...

Мы предлагаем нашим читателям перевод статьи американского аэродинамика (NASA, Boeing, Lockheed), яхтсмена и просветителя Арвела Джентри. Статья является первой в серии, которая была инспирирована удивлением практикующего ученого, обратившегося к авторитетным парусным пособиям и обнаружившим там большое количество ошибок. Итак, вы думаете, что знаете, как работают паруса: слот-эффект, отдув паруса, срыв потока и все такое прочее. Вы узнали эти "факты" о парусном спорте из книг и журнальных статей экспертов...

На пути яхтенного познания мы часто встречаем матерых «практиков», которые крайне критически относятся к теории, считая, что научиться парусу можно только в море на яхте. Хотелось бы сказать пару слов в защиту разумного баланса между теорией и практикой. Ну, например, многие, любуясь парусными яхтами в акватории или просто на картинках, восхищаются состоянием крена. Неискушенному зрителю это представляется отчаянной лихостью капитана и экипажа, схожей с цирковой джигитовкой. Романтики движения по...

В обычной жизни мы обращаем внимание только на наличие и силу ветра. Для яхтсмена же наиболее важным является направление ветра, а точнее – положение яхты относительно ветра. Наблюдая за курсантами, изучившими диаграмму курсов относительно ветра, я часто замечаю, что, помещенные в реальные условия, они теряются, перестают ощущать ветер. Все это, конечно связано с отсутствием постоянной практики, но компенсировать это поможет вот такое простое упражнение. Прогуливаясь, анализируйте по ощущениям головы, откуда дует ветер...

Пока мы по многочисленным просьбам наших курсантов готовим статью о различных системах яхтенного дипломирования, предлагаем вам развлечься небольшой пародией на великого Маяковского... Я волком бы        выгрыз           бюрократизм. К мандатам       почтения нету. К любым      чертям с матерями                катись любая бумажка.         Но эту… В марине яхту         в чартер                 беру медленно      очередь движется. Сдают документы,         и я           подаю мою   невзрачную книжицу К одним документам —            улыбка у рта...

Эта красочно оформленная книга, найденная в книжном шкафу в далеком детстве, надолго захватила мое воображение. Не знаю, сколько раз я ее перечитал, но описанные в ней события и характеры действующих лиц стали для меня настолько близкими и погрузили в эпоху, что рядом на столе как-то сами появились тома Сервантеса и Кеведо. Книга эта называлась «Сокровища Непобедимой Армады», вышла в издательстве Мысль в 1979 году, а об авторе ее было сказано лишь, что он известный бельгийский подводный археолог...

Нельзя не заметить, что в последнее время значительно вырос интерес к хождению под парусом. На Средиземноморье, Карибах, Сейшелах в любое время года всегда можно увидеть русские экипажи. В основном, ходят они на яхтах, взятых в чартер, а стало быть, капитан должен иметь соответствующий диплом и отучиться в парусной школе. Число этих школ растет год от года, они разнятся по ценам, срокам и методикам обучения, причастности к разным национальным или международным системам дипломирования. Существенно...

Середина XIX века. Российская Империя все больше укрепляется на Дальнем Востоке, однако не решен главный вопрос – снабжения отдаленного края, что невозможно решить, не имея доступа к Амуру. Министерство иностранных дел осторожничает, боясь испортить и без того не лучшие отношения с Китаем – колоссом на глиняных ногах, раздираемым внутренними проблемами и интервенциями «цивилизованных» стран. Только яркая, пассионарная личность может сдвинуть этот шаткий камень с его основания… Поход Невельского И такая личность не замедлила появиться...

На восток! Когда говорят об эпохе Великих географических открытий, вспоминаются имена Христофора Колумба, Фернана Магеллана, Васко де Гамы, Абеля Тасмана и Джеймса Кука. Это были бесстрашные, прекрасно образованные моряки, оснащенные самыми передовыми для своего времени знаниями и инструментами для мореплавания, что позволило им далеко шагнуть за пределы известного человечеству мира, подтвердить или опровергнуть догадки ученых, проложить новые торговые пути. Однако, примерно в это же время, в XVI-XVII...

Когда стоишь на Земле, не сразу приходит в голову, на каком предмете ты стоишь. Сбивают с толку всякие побочные, не связанные с его формой объекты. Машины носятся, небоскребы уходят в высь, девушки дефилируют... Тем, кто хочет подумать о своем реальном положении — рекомендую немедленно зайти во фруктовую лавку и купить апельсин. Во-первых, это восполнит недостаток витаминов в разгаре зимы, во-вторых, апельсин - неисчерпаемый источник познания нашего мира. Для начала надо посмотреть на него...

В музыкальном шедевре SOS группы ABBA упоминается сигнал бедствия, который многими до сих пор неправильно интерпретируется. А поскольку бедствие на море – это очень серьезно, давайте расставим точки над i или точнее, точки и тире на свои места. На заре развития радиосвязи оборудование работало только в режиме радиотелеграфа, то есть сообщения передавались последовательностями точек и тире с помощью ключа азбукой Морзе. Понятно, что таким мудреным способом передавать сообщения было долго и ненадежно, поэтому радисты стали использовать сокращения и коды...