Институт безопасности дорожного движения

«Спиши, но не точь-в-точь» 🇷🇺🇧🇾 И Россия и Беларусь подписали Венскую конвенцию о дорожном движении - это значит, что ПДД у нас должны быть практически одинаковые, страны могут добавлять лишь то, что не будет противоречить основным принципам. Но в ПДД РБ я наткнулся на очень странную формулировку. В пункте 8.5 ПДД РФ прописано, что нужно занимать крайнее правое/левое положение на проезжей части перед соответствующим маневром. И отдельно сказано про съезд с кругового движения: только из крайней правой полосы. А в ПДД РБ есть пункт 63, который начинается точно так же, но вот только почему-то там решили указать, что съезжать с круга можно и из левой полосы. В Белоруссии почему-то посчитали, что поворот направо из левого ряда при выезде с круга - это безопасный маневр. Хотя это и является самой частой причиной аварий на круговых перекрестках. При этом, правило помехи справа там работает так же, как и в России, то есть в случае ДТП виноват будет именно тот, кто поворачивал из левого ряда. Зачем тогда нужен пункт правил, вводящий водителей в заблуждение? Еще согласно Белорусским правилам, перед въездом на круг не нужно включать правый поворотник (57 (1) ПДД РБ). В этом как будто есть логика, что думаете?

Сенсорные экраны в автомобилях - прошлый век! 📺 Уже наверное все заметили, что в каждый автомобиль производители хотят поставить как можно больше сенсорных экранов. Уже даже в новой "Весте" экран размером с телевизор. Зачем и кому это нужно? Ответ простой: на самом деле, нужно это только автопроизводителям, потому что так они экономят деньги на производстве физических кнопок. Судите сами: вместо того, чтобы под каждую модель разрабатывать свой дизайн, расположение кнопок, набор функций - можно просто поставить во все машины одинаковые экраны и менять только дизайн "иконок". Такое решение существенно удешевляет производство, но вот становятся ли машины дешевле для нас с вами? Нет конечно, ведь нам продают это как дополнительную опцию, «шаг в будущее» за который мы наоборот должны доплатить. Кто в выигрыше? Уж точно не простые водители. При этом, использование таких экранов опасно, ведь водители теперь постоянно отвлекаться на экран, вместо того, чтобы не глядя нажать кнопку. Все равно что сидеть в телефоне за рулем. Об этой проблеме просто молчали, но сейчас наконец-то заговорили: ⭐ Комитет Euro NCAP, который проводит независимые краш-тесты, заявил, что с 2026 года будет снижать рейтинг безопасности при отсутствии в салоне физических кнопок. Производители не обязаны соблюдать эти требования, но хороший рейтинг ведь все хотят, так что будут. Что думаете об этом? Есть ли в вашей машине сенсорные экраны?