Русский экономизм

Умер вроде Навальный, а страдает рубль... Непорядок Доллар на Мосбирже достиг уровня в 93 рубля. @russianeconomism

ЦБ РФ сохранил ключевую ставку на уровне 16%, но повысил прогноз по среднему диапазону в 2024 до 13,5-15,5% Так что, вероятно, ближайшие полгода мы будем сидеть на высокой ставке, а к лету может быть ее соизволят понизить на 1-3 п.п. Однако доверять ЦБ тут не стоит — вчера регулятор допустил возможность инвестирования в криптовалюты (при оценке рисков, конечно). Хотя все предыдущие годы они приравнивали крипту к финансовой пирамиде. Так что доверять прогнозам ЦБ мы бы не стали. С такой биполяркой ставку и через месяц могут поднять до 20%, глазом не моргнув. @russianeconomism

Количество заходов грузовых судов в порт Владивостока в 2023 году выросло на 40%. Причина банальна — сокращение отгрузок в западных портах и разворот на Восток.   Ведущий торговый партнер, конечно, Китай. На него приходится 73% стоимостного объема импорта, проходящего через Владивосток. Но разговор на этот раз пойдет не об отношениях с Поднебесной, а о выгодоприобретателях от всей этой истории, а именно — о компании FESCO.   В группу выходит крупнейший «Владивостокский морской торговый порт» который занимается разгрузкой и отгрузкой товаров. И только за I полугодие 2023-го чистая прибыль ВМТП выросла в 17,2 раза в годовом выражении (до 11,49 млрд руб.). А выручка — лишь в 1,2 раза (но тут понятно — грузооборот вырос на 3,7%). Откуда деньги, Лебовски? Почему такая разница между выручкой и чистой прибылью?   С одной стороны, в 2022 году у ВМТП могла серьезно вырасти расходная часть. Причина — обновление инфраструктуры. Нагрузка на портовую инфраструктуру Дальнего Востока возросла. Да так, что ВМТП оказался загружен на 100% и даже больше. И при всем этом средний номинальный курс доллара к рублю в 2022 году составил 67,46 руб./$1 — заработать на курсовой разнице не получалось. В 2023 году курс сильно вырос — до 85,4 руб./$1. С другой же стороны, это не до конца объясняет колоссальное различие между выручкой и прибылью. Причем вся эта разница отражена в графе «прочие доходы», которая естественно подробно не раскрывается.   Так что можно начинать строить теории заговора — откуда у дочки Fesco перед переходом активов компании в руки Росатома взялось такое состояние? Но определенно радует, что дальневосточная инфраструктура развивается. Например, на базе ВМТП к 2027 планируют создать Восточный транспортно-логистический узел для развития контейнерного транзита через Севморпуть. На него потратят 18 млрд руб. Однако пока единая морская магистраль от Мурманска до Владивостока не выстроена, о результатах говорить рано. Держим руку на пульсе.   @russianeconomism