RUBAJA

Саморезы в салонном пластике и просверленный насквозь кузов — это главная беда непрофессионального оффроуда. Когда мы видим, как на свежий внедорожник крепят тяжелый такелаж с помощью кровельных саморезов или строительных уголков, становится не по себе. На хорошей кочке такой крепеж вырвет с корнем, пластик лопнет, а в просверленном металле неизбежно начнется коррозия. Когда мы на заводе проектируем внутренние силовые панели RUBAJA, у нас есть жесткое правило: мы не портим автомобили. Инженерия вместо болгарки Каждая наша деталь разрабатывается под геометрию конкретной модели внедорожника...

Каждый, кто хоть раз съезжал с асфальта в серьезную грязь или уезжал в длительную экспедицию, знает эту боль. Багажник. В нем всегда царит хаос. На первой же кочке лопата летит на огнетушитель, хайджек гремит по салону, а динамический трос, который вы только что аккуратно свернули, чудесным образом оказывается погребен под горой вещей. Традиционные методы — сетки, ящики, резинки — работают лишь до определенного момента. Сетки рвутся, ящики занимают кучу полезного пространства на полу, а резинки ненадежны...

Проблема безопасной перевозки тяжелого такелажа (домкрат, топор, огнетушитель) знакома большинству владельцев внедорожников. Стандартные решения от автопроизводителей в виде тканевых сеток быстро приходят в негодность, а пластиковые ящики занимают полезную площадь пола. В этой статье мы покажем инженерное решение этой задачи — использование внутренних силовых панелей для вертикальной фиксации снаряжения. В критической ситуации у вас есть буквально пара секунд. Если вам нужно выгружать половину машины в грязь, чтобы достать аптечку или топор — ваша подготовка к оффроуду равна нулю...

Осень, сезон охоты и рыбалки в самом разгаре. Раньше как было: прыгнул в Ниву или УАЗик, на выезде из города заправился до полного — и погнал в тайгу. Сейчас эта схема может обернуться катастрофой. Из-за перебоев с топливом в регионах, вы можете приехать на ту самую "последнюю заправку перед лесом", а там дизеля нет, или бензовоз еще вчера не приехал. И что делать? Разворачиваться домой? Или рисковать и ехать на остатках, надеясь, что на обратном пути повезет? Остаться в лесу или в поле с сухим баком, когда до трактора 20 километров пешком — то еще удовольствие...

Едешь по узкой лесной просеке, ветки хлещут по бортам, и каждый раз сжимаешься — только бы стекло не выдавило. Знакомая ситуация? Для тех, кто реально использует свою LADA Niva 4x4 (и другие внедорожники) по назначению, боковые стекла — это расходник. Можно наклеить бронепленку, но от хорошего сука она не спасет...