Яхтинг с Ru-Sailing

Каждый год сотни яхт пересекают Тихий океан по классическому маршруту: Панамский канал — Галапагосские острова — Маркизы — Французская Полинезия — Тонга — Фиджи — Австралия. Но 2026–2027 год может оказаться особенным. В последние месяцы всё больше внимания уделяется возможному развитию сильного Эль-Ниньо. Метеорологи NOAA, климатологи и океанографы внимательно следят за температурой поверхностных вод экваториального Тихого океана, поведением пассатов и изменениями глобальной циркуляции атмосферы...

Допустим, вы решили получить права на яхту. Открываете первый попавшийся форум — и через десять минут хочется закрыть ноутбук. ГИМС, ВФПС, IYT, RYA, ISSA, ICC, Yachtmaster, Day Skipper, Bareboat Skipper. Аббревиатуры сыпятся как чайки над рыбацкой лодкой. Проблема не в количестве лицензий — их как раз хватает. Проблема в том, что каждая яхтенная лицензия работает в своей акватории. Сертификат, отлично выглядящий на стене, может оказаться бесполезным в чартерной компании на Майорке. И наоборот — международные права шкипера не помогут вам легально выйти на собственной лодке из Подмосковья...

Представьте: вы стоите у причала в Сплите, на воде покачивается красивая 45-футовая яхта, и до недельного отпуска под парусами осталось буквально подписать пару бумаг. А вам говорят — лицензию шкипера, пожалуйста. Без неё ключи никто не отдаст. Это и есть главная боль человека, который впервые сталкивается с темой «как получить права на яхту». Кажется, что это формальность уровня водительского удостоверения. На деле — целая система с уровнями, нюансами и подводными камнями, в которой легко запутаться и потратить деньги не туда...

Скажу честно — большинство людей, которые впервые выходят на яхте, боятся не моря. Они боятся выглядеть глупо. Это первое, что нужно понять про страхи начинающего яхтсмена. Где-то под слоем разговоров про шторма, акул и кадры из «Идеального шторма» прячется куда более прозаичная тревога: «я не знаю, как тут что называется, я что-то сломаю, и все будут на меня смотреть». И тут начинается самое интересное. Люди, которые управляют бизнесом, ведут команды по сорок человек, катаются на чёрных трассах...

Представь обычный вторник. Будильник в 7:15, кофе на бегу, та же дорога, тот же лифт, то же кресло. Десять лет ты делал всё правильно — KPI, бонусы, ипотека, машина чуть лучше, чем у соседа. А потом одна ночь в море — и вся эта конструкция вдруг кажется бутафорией из картона. Это и есть точка невозврата. Не громкая, не киношная. Просто внутри что-то щёлкает — и обратно уже не собрать. Главный конфликт у людей, которые приходят в яхтенную школу после тридцати, звучит примерно так: «У меня вроде всё нормально, но я больше так не могу»...

Вы когда-нибудь замечали, что после недели на дорогом курорте вы возвращаетесь домой с красивыми фотографиями, но без ощущения, что стали ближе к своему партнёру? Вы не одиноки. Это происходит с большинством пар, которые выбирают традиционный романтический отдых на пятизвёздочных курортах. Проблема элитных курортов проста: они созданы для индивидуального комфорта, а не для настоящей близости между партнёрами. Вы лежите на соседних шезлонгах, листаете телефоны и периодически обмениваетесь фразами вроде «передай крем от солнца»...

Представьте себе человека, который управляет компаниями стоимостью в сотни миллиардов долларов. Каждый день — это сотни писем, десятки встреч и решения, от которых зависят тысячи рабочих мест. Где такой человек может по-настоящему отключиться и подумать о стратегических вопросах? Ответ удивительно прост: на воде. Отдых миллиардеров всё чаще связан с яхтингом, и это не случайность. Илон Маск, Ричард Брэнсон и другие успешные предприниматели выбирают море не ради красивых фотографий в социальных сетях, а для решения бизнес-задач высочайшего уровня...

Перегон яхты – это доставка лодки из пункта A в пункт B. Как правило, заказчик, который заказывает перегон, заинтересован, чтобы его сделали в кратчайшие сроки и за наименьшие деньги. Но в этом, как раз и кроется засада, как мы все хорошо знаем, «бесплатный сыр бывает только в мышеловках». Задача заказчика найти золотую середину по цене и качеству, предоставляемых услуг. Наша компания профессионально занимается перегонами. Что означает в данном случае профессионально? – смотри в конце статьи. А именно,...

Свежайшая информация на июнь-июль 2022 года. Так вот, отвечаю, я здесь уже с апреля месяца и ни разу не встречал какой-либо, не то что агрессии, а даже легкого негатива по отношению к россиянам. Кроме того, в связи с укреплением рубля и падением курса турецкой лиры, мы со своими рублями сейчас здесь чувствуем себя очень уверенно и вольготно. Например, ужин в хорошем ресторане, с несколькими “стартерами “ – салатами и закусками, основным блюдом (мясо ягненка, приготовленное в печи, или жаркое из овощей с миксом мяса, запеченного в глиняном горшке, или сибас, запеченный на гриле и тд...

По мотивам фэйсбучных постов - Как прошла поездка? - Ну, как, порвали парус, сели на мель, зацепились за буйки, врезались в другую яхту, сломали винт, устроили пожар, попали в шторм… После такого поста в фэйсбуке было, по крайней мере, еще 300 комментариев, в которых новоиспеченные шкиперы (и не только) делились своими «перлами» первых походов. Ниже, представлена выборка "косяков", которые встречались у других молодых шкиперов, при чем, выбраны наиболее часто встречающиеся, знакомьтесь… Перед отходом из марины...

Речь в этой важной статье пойдет о приеме и сдаче чартерной яхты. Практически у всех молодых шкиперов после обучения возникает вопрос о том, как правильно принять яхту, а затем ее без проблем сдать. Ведь мы с вами берем яхту для того, чтобы отдыхать и получать удовольствие от яхтинга, а не решать технические проблемы, кроме которых у нас с вами множество других вопросов, начиная от организации питания на яхте, заканчивая прокладкой маршрута и управления лодкой под мотором и парусами. Прочитайте...

“Саша, набей стаксель-шкот, ты что, не видишь, наветренный колдунчик заполаскивает. И потрави немного гика-шкот, видишь, крен больше чем надо, и яхту приводит?”, - такой разговор можно услышать на учебной яхте, когда инструктор обучает новичка курсанта тонкой настройке парусов на парусной яхте, а если точнее яхте с парусным вооружением “бермудский шлюп”. Просто и доходчиво о настройке парусов на парусной яхте. Эта статья предназначена для яхтсменов, которые хотят углубить или закрепить свои знания, научиться виртуозно настраивать паруса...