Ренат Марсович (просто, про жизнь...)

Транцевые колёса — это компактное шасси, которое крепится прямо на транец лодки. Их главное предназначение — облегчить спуск судна на воду и его вытаскивание из неё. Это особенно актуально, если вы часто выходите на воду в одиночку или на пару — с колёсами вам не придётся искать помощников, чтобы перенести тяжёлую снаряжённую лодку. Кроме того, колёса защищают днище лодки от истирания о песок, камни и бетон, продлевая её срок службы и сохраняя ваши силы для настоящей рыбалки или путешествия. Чтобы получить максимальную отдачу от лодки, к ней важно подобрать правильные «аксессуары»...

Для начала я бы понял для себя главное: как я хочу перемещать весь этот комплект, сколько вещей брать с собой и насколько автономными должны быть мои рыбалки. Многим я сэкономлю время, если скажу: лодки от 4 метров (Тритон 420, S max 400/425, Skat 400/430/450) после пары накачек, сдуваний и укладок в багажник с мотором 9.9 (20) заставят вас побежать смотреть прицеп и фаркоп. И скорее всего, вы их купите. Потому что комплект уже собран, концепция отдыха утверждена, и назад дороги нет. Но всё же, какую лодку взять, чтобы: Я бы присмотрелся к моделям Тритон 360, 390 и S max 370...

Вы ищете ПВХ-лодку, которая реально вмещает компанию, ходит от 9.9 л.с. и не заставляет платить налог за «роскошь»? Встречайте Skat 450 от компании «Англер». Разбираемся, почему эту модель называют гигантом среди «нерегистратов». Формально Skat 450 подпадает под категорию маломерных судов, не подлежащих обязательной регистрации в ГИМС. При этом лодка физически большая: просторная, устойчивая и способная взять на борт до 7 человек с грузом. Без компромиссов по вместительности. Обычные ПВХ-лодки с килевым дном при 9...

Надпись на моторе Marlin 90, а по факту — почти 20-30% мощнее? Похоже на обман, но для многих владельцев это может оказаться приятным сюрпризом. Дело в том, что производитель (завод Hidea, который выпускает моторы Marlin) использует для своих моделей одинаковый блок цилиндров. Так, «девяностка» 4-тактной линейки MFI технически идентична моторам 115 и даже 130 лошадиных сил. В основе интриги — четырехтактная линейка Marlin MFI. Физически эти моторы собраны на одной платформе, и изменение заявленной мощности происходит за счет заводских настроек топливной системы и электроники...

Самый частый вопрос от новичков: «До какого давления качать лодку?» Как правильно накачивать, мы уже рассказали в предыдущей статье. Сегодня разберём именно давление с точки зрения практики. Важно: 99% аварий с ПВХ‑лодками происходят из‑за неправильного давления. Это не шутка. В комплекте с лодкой идёт ножной насос «лягушка». Это аварийный вариант, на каждый день он не годится. Я настоятельно рекомендую купить лодочный компрессор. Он: Неважно, килевое у вас дно или тримаранное – оно в первую очередь подвержено разрыву...

Давайте отбросим предрассудки, догмы и слухи. Разберём ситуацию объективно, опираясь на факты. Что рынок может предложить в классе «нерегистратных» лодок размером 4–4,3 метра за 200 тысяч рублей? Требования к идеальному варианту: Посмотрим, что есть в этом бюджете. Стеклопластиковые рибы в размере 430 – не устойчивы к агрессивной среде. Постоянные швартовки к каменистым берегам, ловля окуня в грядах через навигацию – и вам придётся делать косметический ремонт днища каждый сезон. Проблема с весом...

Вопрос, который задают почти все новички и даже бывалые водномоторники: «С чего начинать качать лодку — с днища, кормовых баллонов или переднего?» Сегодня разбираем фирменную логику компании «Англер» для своих моделей: Triton, S max и Skat. Лодки Angler имеют тримаранное дно. Именно его следует накачивать первым. Почему? Потому что дно должно правильно сформироваться. Если сначала накачать баллоны, они могут «поджать» днище, не дать ему принять нужную геометрию. Компания выпускает две основные серии с разной конструкцией баллонов: Разница принципиальная, и тактика накачки отличается...

Как правильно выбрать лодку для рыбалки и отдыха на воде. Опытный водомоторик выбирает лодку под задачи. Лодка — это в первую очередь инструмент, которым вы будете закрывать ваши цели в отдыхе и рыбалке, возможно, в путешествиях. Если выбирать лодку, основываясь на эмоциях, то, скорее всего, вы разочаруетесь в выборе. Любому мужчине всегда хочется быть лучшим, это заложено на генетическом уровне, от этого и «гонка вооружений на воде». Вы на 400 ПВХ‑лодке, вас обогнали на 450 с более мощным мотором, и эхолот у него лучше, и стоит электроякорь...

Как мыши не съели вашу ПВХ‑лодку: советы от компании «Англер» Весна. Рыбаки открывают гаражи, забираются на чердаки, спускаются в подвалы и… с ужасом обнаруживают, что любимая ПВХ‑лодка превратилась в решето. Хорошо, если одна-две дырки. А если их сотни — путь один: на выброс. Отсюда и родился миф: «Мыши любят ПВХ, грызут его специально». На самом деле мыши равнодушны к поливинилхлориду. Всё дело в… чистоте. Или её отсутствии. Рассказываем, как правильно ухаживать за лодкой, чтобы она служила долго и радовала вас...

Все северные агрессивные моря – от Белого до Охотского – давно перешли на ПНД (полиэтилен низкого давления). И речь не о кустарных «судёнышках, сваренных в гараже», а о 9–12‑метровых промысловых катерах со спаркой из двух подвесных моторов. Этот тренд захватывает всё больше внимания судовладельцев, и у него есть железные причины. Давайте сравним суда из ПНД, алюминия и стеклопластика. Северные моря я даже не буду рассматривать для «конкурентов»: алюминий быстро окисляется и приходит в негодность, а стеклопластик разбивается об отливы и приливы буквально за сезон...

Популярность в мире надувных лодок измеряется просто — количеством произведённых штук. И здесь у компании «Англер» железобетонное лидерство. Самые покупаемые ПВХ-лодки в России сегодня — это семейства Triton, S max и Skat. Только вдумайтесь: ежегодно «Англер» выпускает 7 тысяч лодок, и цифра растёт с каждым годом. При всём желании хейтеров и злопыхателей, лодки Angler завоёвывают всё больше сердец. Давайте разберём, чем отличаются эти модели и почему именно они стали народным выбором. Абсолютный бестселлер продаж — Skat 400 и 430...

Вокруг полиэтилена низкого давления (ПНД) в судостроении ходит много слухов. То он «трескается на морозе», то «боится солнца», то «имеет ужасное линейное расширение». Я решил разобраться, где правда, а где домыслы. Опираясь на статистику компании «Англер» (более 600 построенных судов – от 400 до 5‑метровых морских РИБов), рассказываю, почему я считаю ПНД материалом будущего. Ответ прост: Да, коэффициент теплового расширения у полиэтилена выше, чем у алюминия или стали. Но это явление: Мы проверили на 600 лодках – расширение не приводит ни к разрушению швов, ни к деформации корпуса...