RealPay — международные платежи и финансовая логистика

РЕГИСТРАЦИЯ НА БЕСПЛАТНЫЙ ВЕБИНАР ДЛЯ ИМПОРТЕРОВ 9 АПРЕЛЯ 17:00 (МСК) С 1 июля 2026 года государство вводит предварительный контроль всего импорта внутри ЕАЭС. Многие компании еще не осознают масштаб изменений...

СПОТ — Система подтверждения ожидания поставки товаров Полное руководство по новым правилам импорта внутри ЕАЭС с 2026 года РЕГИСТРАЦИЯ НА БЕСПЛАТНЫЙ ВЕБИНАР ДЛЯ ИМПОРТЕРОВ «СПОТ – НЕ СТОП ИМПОРТА» 9 апреля...

Российские продавцы на маркетплейсах часто совершают одну и ту же ошибку в планировании юнит-экономики. Ориентируясь на цены поставщиков в Китае, селлеры (особенно новички) формируют бюджеты, закладывая устаревшую модель логистической наценки в 25–30%...

Глобальная финансовая статистика рисует картину идеального цифрового мира: отчеты SWIFT декларируют доставку 90% платежей в течение часа, а объем рынка стремится к 320 триллионам долларов. Однако SWIFT перестал быть удобным инструментом ВЭД для пользователей в РФ...

В 2025 году архитектура трансграничных расчетов между Россией и Китаем претерпела очередной этап усложнения. Возвраты юаневых платежей без детализированных комментариев со стороны банков, которые ранее воспринимались как исключение, для многих участников ВЭД стали рабочей реальностью...

В 2025 году российский капитал на мировом рынке недвижимости начал заметно менять характер присутствия: стихийная релокация уступила место осознанным инвестиционным стратегиям. По данным отраслевых отчетов, к концу текущего года инвестиционные сделки составили более 53% от общего объема...

Почему серые схемы больше не работают и что с этим делать бизнесу За последние годы карго-схемы стали для многих компаний стандартным инструментом импорта. Они позволяли быстро завозить товар, обходить сложные регуляторные требования и снижать операционные издержки...

На конец 2025 года российский импорт продолжает существовать в сложных условиях: платежные маршруты через «дружественные» страны на практике не всегда работают. Компании, которые год назад рассчитывали...

Маржинальность российского импорта и экспорта сегодня находится под перекрестным давлением. ⏩ С одной стороны – логистические и санкционные ограничения, с другой – непрозрачная структура банковских комиссий. Финансовые директора и собственники бизнеса регулярно сталкиваются с ситуацией, когда изначально запланированные 2–3% расходов на транзакцию фактически вырастают до 10–15%. Это прямое следствие того, как устроена традиционная архитектура международных расчетов – системы, которая давно перестала быть эффективной...

Виктор, владелец компании по импорту серверного оборудования, столкнулся с проблемой, знакомой многим в 2025 году. Партия электроники застряла на складе в Шэньчжэне: китайский банк вернул SWIFT-платёж Виктора после трёх недель ожидания, сославшись на внутренние процедуры комплаенса. Контракт на $50 000 горел, а задержка грозила потерей крупного клиента. Виктор обратился к «проверенным» платёжным агентам, с которыми уже работал ранее. Обычно схема была стандартной и формальной: договор, оплата на расчётный счёт юрлица и далее — транзит поставщику...

Российский импорт столкнулся с беспрецедентным кризисом. Платежи зависают на недели, счета блокируются без объяснений, а деньги исчезают в непрозрачных корреспондентских цепочках. Оплата товара поставщику, которая еще три года назад была рутинной операцией, стала лотерей с непредсказуемым исходом. Проблема не в отдельных сбоях или временных трудностях. Система международных банковских расчетов для российских компаний сломана на уровне базовой архитектуры. Суть проблемы: разрушение предсказуемости Главная ценность любой финансовой системы – предсказуемость результата...

Китайский рынок в 2025 году – ключевое направление для российских компаний от поставок сырья и оборудования до товаров массового спроса.  В 2024 году доля Китая в российском импорте превысила 40%, и эта тенденция продолжает расти.  Вместе с ростом объемов торговли увеличиваются и сложности: переводы задерживаются, банки требуют всё больше документов, а иногда платежи вовсе блокируются. Для компаний это означает риски срыва поставок, потерю доверия партнеров и заморозку оборотных средств.  Одна из главных проблем – санкционные риски...