Читаем Зейхана

В начало книги См. пред. часть (ч.19) Эпилог Итак... это была краткая версия. Спасибо, что остались со мной. Более (гораздо) длинная версия - это остаток моей трудовой жизни, расширение того или иного аспекта будущего для больших и малых аудиторий. Надеюсь, с долей юмора (чёрного или иного), чтобы сдержать самогенерирующийся пессимизм темы. У меня было несколько остановок на пути к концу света, но самая важная для меня лично связана с запихиванием внутрь моих убеждений. Как студент, изучающий...

В начало книги См. пред. часть (ч.18) Сельское хозяйство и изменение климата Начнем этот раздел с нескольких неприятных фактов. Во-первых, мир чрезвычайно вреден для планеты. Когда американцы создавали свой Порядок, они не просто создали альянс для борьбы с Советами. Это стратегическое решение также позволило огромной массе человечества начать путь к индустриализации, что привело к взрывному росту выбросов парниковых газов, поскольку большая часть человечества начала массово использовать уголь, нефть и природный газ...

В начало книги См. пред. часть (ч.17) Раздел VII: Сельское хозяйство. Что поставлено на карту Этот раздел, безусловно, самый важный. Если вы не можете получить деталь, конечно, вы не сможете произвести автомобиль. Если на заправке закончится топливо, конечно, ваша жизнь пойдет кувырком. Но если не хватает еды, вы умрете. Ваши соседи умрут. Все в вашем городе умрут. Ваша страна умрет. Из-за нехватки продовольствия пало гораздо больше правительств, чем из-за войн, болезней или политических распрей, вместе взятых...

В начало книги См. пред. часть (ч.16) Раздел VI: Производство Создание мира, который мы знаем Календарный год 2021 был странным в эпоху глобализации. У нас был дефицит. Во всем. Туалетные салфетки. Сотовые телефоны. Лесоматериалы. Автомобили. Гуакамоле. Коробки из-под сока. Бумага, необходимая для печати этой книги! Это все вина КОВИДа. Каждый раз, когда мы закрывались или открывались, мы меняли то, что потребляли. При закрытии было больше материалов для ремонта дома и электронного оборудования, чтобы нам было чем заняться...

В начало книги См. пред. часть (ч.15) Раздел V: Промышленные материалы Разборка истории на детали У меня нет шикарного введения к этой главе, потому что материалы, на которые мы полагаемся, чтобы заставить наши технологии и наш мир работать, как бы встроены в названия наших эпох: Каменный век. Бронзовый век. Железный век. Многие с полным основанием говорят, что начало XXI века полностью относится к Кремниевому веку. Не хочу заострять на этом внимание, но если в железном веке вам не хватает железа, то история имеет тенденцию забывать о вас...

В начало книги См. пред. часть (ч.14) Нефть - это не только нефть Нефть не является "обычным" продуктом. Из бесчисленного множества свойств, которыми она уникальна, семь заслуживают внимания в связи с кардинальным изменением обстоятельств, в которых скоро окажется мир. НЕЭЛАСТИЧНОСТЬ Быстрый урок по экономике 101 (101 - так обозначается начальный курс по какому-либо предмету в Американской системе образования, прим. пер.). В обычных условиях цены являются результатом соотношения между спросом и предложением...

В начало книги См. пред. часть (ч.13) Раздел IV: Энергия Гарпунирование прогресса Позвольте мне рассказать маленькую безумную историю. В бывшей советской республике Казахстан есть нефтяное месторождение под названием Кашаган. Оно расположено в двух милях под дном Каспийского моря, в зоне, где регулярно дуют ветры со скоростью шестьдесят миль в час. Зимой там не только движущийся морской лед, но и ветры несут морские брызги, которые часто затягивают весь морской производственный комплекс в футы льда...

В начало книги См. пред. часть (ч.12) Катастрофа относительна Смысл этой не очень маленькой, тяжелой тирады о недостатках фиатной эпохи заключается в трех вещах: Во-первых, фиатная эпоха позволила большим и малым экономикам, странам ближнего и дальнего зарубежья заваливать свои проблемы наличными. Факторы, которые позволяют тому или иному месту преуспевать в ту или иную эпоху - география успеха - меркнут по сравнению с бездонным предложением дешевого капитала. Конечно, мы видели множество финансовых...

В начало книги См. пред. часть (ч.11) Приключения в Капиталии Если в эпоху до 1971 года и существовало единое правило финансов, то оно заключалось в том, что денег никогда не бывает достаточно. Стоимость валюты была напрямую связана с каким-либо активом, а объем валюты определялся возможностями и размахом суверенной власти. Обе характеристики порождали крайние ограничения, как для правительств, выпускающих валюты, так и для людей и фирм (и других правительств), которые их использовали. В странном...

В начало книги См. пред. часть (ч.10) Раздел III: Финансы Валюты Путь по менее проторенной дороге На момент написания этой статьи, в начале 2022 года, каждая страна в мире неоднократно переживала финансовые кризисы и обвалы рынков в эпоху после холодной войны. Если вы думаете, что это является симптомом глубоких структурных проблем, вы правы. Если вы считаете, что все это дико неустойчиво, вы снова правы! Если вы не можете понять, почему китайцы способны развиваться так быстро, вы снова на верном пути...

В начало книги См. пред. часть (ч.9) Тихие гавани в шторм Да, это всё плохо, но это не будет мир "все против всех". Те "безопасные зоны", которые существуют для коммерческого судоходства, будут относиться к одной из двух общих категорий. Во-первых, региональная сверхдержава устанавливает региональный мир, чтобы навязать свое предпочтительное определение безопасности в желаемой географии. Япония будет делать это в Северо-Восточной Азии, вероятно, с не очень скрытой целью удержать китайцев. Франция будет доминировать в Западной Европе, к большому огорчению британцев и немцев...

В начало книги См. пред. часть (ч.8) Великое разсоздание Давайте сфокусируем внимание с помощью небольшой шпаргалки. Современные суда - это массивные существа. Контейнеровозы, идущие полным ходом, развивают скорость чуть менее двадцати девяти миль в час. Балкеры - вдвое меньше. Самые быстрые гражданские суда у нас - это ... пассажирские круизные лайнеры, в основном потому, что они в основном пустые. Нет никакого смысла в переоборудовании их для перевозки кукурузы. Современные трансокеанские контейнеровозы...