РУССКОЕ ДВИЖЕНИЕ СТРЕЛКОВА | РДС

Недавнее заявление Министерства труда и социальной защиты РФ о целевых показателях суммарного коэффициента рождаемости (СКР) — 1,6 к 2030 году и 1,8 к 2036 году — вызвало широкую дискуссию в экспертном сообществе. В контексте демографической безопасности страны задача выглядит амбициозно, но с точки зрения социологии и экономики — весьма дискуссионно. Давайте разберем, что стоят за этими цифрами с точки зрения профессиональной демографии и почему «планирование» деторождения — задача более сложная, чем простая корректировка административных регламентов...

Российский топливный рынок столкнулся с фундаментальным сдвигом, который многие автомобилисты уже начали ощущать на своих кошельках. Биржевые сводки показывают тревожную тенденцию: спрос на бензин марки АИ-95 кратно превышает предложение, а возможности для оперативного наращивания объемов поставок существенно ограничены. Разберемся в причинах происходящего без паники, опираясь на факты и экономическую логику. Эволюция спроса: почему 92-й больше не «король» Исторически сложилось, что бензин АИ-92 занимал центральное место в российской структуре потребления...

Девятое мая. Дата, которая врезана в генетическую память нашего народа, как гранит в постамент памятника. Когда наступает этот день, время словно замедляет свой бег, а суета будней отступает перед величием подвига, совершенного восемь десятилетий назад. В 2026 году мы отмечаем 81-ю годовщину Великой Победы. Казалось бы, внушительный срок, целая эпоха, но для истории — лишь мгновение, за которое мы научились ценить самое главное: право жить, дышать и растить детей под мирным небом. Сегодня, в 2026 году, мы смотрим на этот праздник иначе, чем десять или двадцать лет назад...

Это вполне поддаётся реалистичной оценке (особенно, если есть ИИ под рукой) Итак: ➡️ Оцениваю стоимость личной минуты времени гражданина — от 2₽. Трудовой — от 5₽. В среднем в телеге — 3₽. Это сложные интегральные оценки, и объяснять их "очень много буков". Только если очень надо. Но тогда, хотя бы не поленитесь сначала спросить это у ИИ Средняя оценка подразумевает, что часть времени пользователей теряется на работе ➡️ Каждый пользователь Телеграм теряет из-за замедлений, в среднем не менее 3-х минут в день...

Обсуждая любое производство, необходимо помнить: его работа, выпуск и качество продукции напрямую зависят от людей, которые на нем трудятся. Мотивация, материальное обеспечение, справедливость вознаграждения, возможности для роста и развития – все это формирует вовлеченность, личный интерес к добросовестному труду и выпуску качественной продукции. Автор заметки - Рокот В.А. РДС / КРПС "Русская Весна" Санкт-Петербург Предыдущая часть В этой статье мы рассмотрим один из способов мотивации работников,...

Каким же может быть применение единой платформы на практике и как ее должно разработать? Этот вопрос сегодня стоит особенно остро, ведь доступный автомобиль – это не просто транспорт, это символ свободы и мобильности для миллионов людей. Не стоит сразу замахиваться на создание сложного и дорогостоящего автомобиля. Первая платформа должна быть предельно простой и ориентирована на типоразмер, сопоставимый с легендарной "Окой". Цель – создать современный, но максимально доступный автомобиль с полным набором необходимого оснащения...

В продолжение обсуждения унификации автопрома, поступил вопрос: каким должен быть путь к ней? Отвечу. Обратимся к историческому опыту, чтобы извлечь уроки. В XX веке закупка готовых автомобилей и линий производства дала первый опыт, закрыла потребности экономики. Это было оправдано: освоение массового выпуска, изучение технологий, решение проблем. Однако, это же стало проблемой: линии приходилось модернизировать вслед за изменениями модели, вплоть до ее устаревания. Затем – разработка новой модели "с нуля", как правило, по зарубежному образцу...

Прочитав предыдущую заметку, читатель может спросить: каким образом можно модернизировать автомобильную промышленность в наших условиях? Ответ следует искать в нашем прошлом, в опыте КНР и в мировых практиках. Следует смотреть на вещи реально. На современном уровне развития производственных сил и средств нам придется начинать практически с нуля. В этом есть и свои преимущества, и свои трудности. Автор заметки - Рокот В.А. РДС / КРПС "Русская Весна" Санкт-Петербург Предыдущая часть Необходимо усвоить важную истину: любое производство за рубежом имеет меньшие издержки...

«ПОЛКОВНИКУ РОССИЯ ПИШЕТ! ПОЛКОВНИКА РОССИЯ ЖДЕТ!» Поздравление от Совета РДС - Игорю Ивановичу Стрелкову! Дорогой Игорь Иванович, Поздравляем Вас с 55‑летием! Пусть этот юбилей станет для Вас не только счётчиком прожитых лет, но и напоминанием о стойкости духа, верности принципам и умении сохранять ясность мышления в самых сложных обстоятельствах. Ваша выдержка настоящего Русского офицера, преданность делу возрождения Великой России и собирания ее земель вдохновляют многих и помогают нам продолжать идти вперёд, даже когда путь кажется тернистым...

В последнее время я не так часто смотрю аналитические программы по военно-политической или внутриполитической тематике, так как часто складывается впечатление, что выступают одни и те же люди, говорящие примерно об одном и том же. Но тут "Аврора" приятно удивила, пригласив на дискуссионную передачу по теме "ТУРБО-НАТО" Фрола Владимирова. Для многих в последнее время Фрол известен как один из источников, публикующих мнения и аналитические заметки Игоря Стрелкова. Поэтому было интересно узнать, кто стоит за сухой формулировкой /фрагмент письма соратнику Фролу Владимирову/...

Рассуждая в заметке о мерах, необходимых для поддержки автопрома, затронута тема унификации. Стоит осветить этот момент подробнее. Историческая модель производства в США. В эпоху становления и первоначального развития автопрома основными событиями разворачивались в США. Справедливо сказать, что именно там сформировалась та модель производства, которая оказалась исторически наиболее верной. Автор заметки - Рокот В.А. РДС / КРПС "Русская Весна" Санкт-Петербург Предыдущая часть Что же это за модель?...

Не секрет, что автопром в нашей стране давно стал притчей во языцах, объектом для бесконечных шуток и пренебрежения. Причины тому – как историко-экономические, так и нынешние результаты "эффективного менеджмента", эксплуатирующего отрасль для извлечения максимума средств. Не столь важно, как автопром дошел до такого состояния. Важнее – как его оздоровить и какое "лечение" ему действительно необходимо. Автор заметки - Рокот В.А. РДС / КРПС "Русская Весна" Санкт-Петербург Предыдущая часть Здесь все предельно просто: достаточно взглянуть на мировой опыт...