В начале октября у шиномонтажника на площадке уже стояли пять машин, хотя за окном было сухо и плюс одиннадцать. Я спросил, зачем люди едут заранее, если снега нет. Он ответил, что снег здесь вообще ни при чём, и показал на градусник над воротами. Снег видно. Он лежит на капоте, на ступеньках, мелькает в новостях, и это понятный сигнал: пора. А холод на асфальте не виден. Дорога чёрная, сухая, машина едет как обычно, и кажется, что ничего не изменилось. Поэтому правило «ждать первого снега» выглядит логично: оно привязано к тому, что можно увидеть глазами...
Автоблогинтоп
Маленький турбомотор якобы убьёт себя раньше атмосферника. 3 вещи, которые реально решают его ресурс
Моторист, когда я пригнал машину с небольшим турбомотором вместо привычного атмосферника, хмыкнул: «Ну всё, готовься менять его раньше времени». Я тогда не понял, почему маленький объём с турбиной автоматически считается более хрупким, чем старый добрый большой атмосферный блок. Выяснилось, что дело не в самом турбомоторе, а в том, как с ним обращаются, причём эти привычки родом из эпохи, когда турбины действительно были нежными. Лет пятнадцать-двадцать назад турбированные моторы на массовых машинах...
Ремень ГРМ изнашивается не только от пробега. 2 вещи, которые убивают его даже в гараже
Моторист как-то отказался тянуть с заменой ремня ГРМ на машине, которая почти не ездила весь год и прошла едва треть регламентного пробега. «Пробег маленький, а возраст уже вышел, менять надо», сказал он, и я тогда не понял, при чём тут возраст, если машина почти стояла. Ремень кажется чисто механической деталью, которая снашивается от трения и нагрузки, а значит логично мерить его ресурс только пробегом, как шины или колодки. Чем меньше ездил, тем меньше он работал, тем дольше должен прослужить, рассуждение понятное и на первый взгляд верное...
Мойка двигателя убивает проводку. 3 вещи, которые на самом деле решают, будет беда или нет
Моторист наотрез отказался мыть мне двигатель из шланга под напором, хотя я настаивал, что под капотом и так скопилась грязь годами. «Хочешь киловаттник спалить, вперёд», сказал он и взял вместо этого щётку и пену. Истории про залитую проводку и сгоревшие датчики после мойки действительно встречаются, и чаще всего это реальные случаи, а не выдумка. На этом фоне легко сделать вывод, что вода и двигатель вообще несовместимы, и лучше вообще не трогать моторный отсек. Современные разъёмы, датчики и...
Литые диски обвиняют в убийстве подвески зря. 2 вещи, которые на самом деле решают, переживёт ли она яму
Шиномонтажник, когда я менял резину с литых дисков на запасной штампованный комплект, бросил фразу: «Ну вот теперь подвеска хоть отдохнёт». Я переспросил, он пожал плечами, сказал, что все так говорят. Оказалось, у этого утверждения есть и обратная сторона, про которую обычно молчат. Истории про разбитые литые диски на наших дорогах с ямами звучат постоянно, и из них легко сделать вывод, что сами диски вредны для подвески в целом. Логика на вид простая: диск треснул, значит удар был сильный, значит и всему остальному досталось так же сильно...
