Китай Наизнанку - Алексей Райсих

На днях в Китае завершили очередной мегапроект - открыли для судоходства канал Пинлу. Сейчас расскажу для чего он нужен. Понимаю что с географией Китая у всех не очень, в школе не учили, но постараюсь понятно объяснить. На юго-западе Китая есть прекрасные провинции Гуанси、Юньнань и Гуйчжоу. Последние две по сути уже предгорья Тибета. Текут там полноводные реки、по которым можно дешево перевозить всевозможные грузы. Но есть одна проблема - практически все реки в Китае текут с запада на восток. А нашим трем чудесным провинциям нужно бы чтобы реки текли на юг - и выходили в море. Вот примерно схема этих водных путей, желтая и зелёные подсвечены предгорные провинции Юньнань и Гуйчжоу, красным показан новый канал (1 Видео) Так вот, раньше, чтобы выйти к морю, нужно было грузы по рекам везти сначала на восток 600 км, до Гуанчжоу. Там перегружать в портах и везти в другие страны. Порт Гуанчжоу не резиновый, да и расходы там большие, и крюк делать. Я нарисовал парочку карт-схем чтобы было понятнее дальше. Для примера взял конкретную ситуацию - в провинции Юньнань добывают алюминий, а также, например, производят удобрения. Конечно есть и другие товары, но это как пример товаров, которые лучше возить водным транспортом. Логистика стоит дорого. Слева звездочка на схеме - это новый порт в Юньнане, там будут грузить алюминий, фосфаты и прочие подобные грузы (фото 2) Как видите, чтобы вывезти это всё водным путем в другие страны - нужно по рекам груз сначала доставить на восток в Гуанчжоу. Оттуда уже дальше по морям океанам. Теперь же, с открытием канала (красная линия на схеме) юньнаньский алюминий и удобрения быстрее выходят непосредственно в море. Самый большой торговый партнер Китая - это страны АСЕАН - блок из 11 стран Азии - Индонезия, Малайзия, Сингапур, Таиланд, Филиппины, Бруней, Вьетнам, Лаос, Мьянма, Камбоджа и Восточный Тимор. Вот именно для торговли с ними нам и нужен канал. Следующая схема (фото 3) Таким образом, выходя в море напрямую, не "заезжая" в порты Гуанчжоу, мы экономим и время, и деньги. Стоимость доставки сокращается примерно на 30% - это очень существенно. Время тоже иногда почти в два раза. Алюминий из Юньнаня во Вьетнам дойдёт за 2 суток. А раньше нужно было неделю времени. До Бангкока - доставка по морю займёт 7 дней, раньше около 12 дней. Плюс в обратную сторону тоже пойдут грузы. Пальмовое масло из Малайзии, дурианы из Таиланда и всякое разное другое вкусное и не очень пойдет по морю быстро и дешево прямо до предгорий Тибета и дальше вглубь Китая. Там еще у нас Хайнань с его особой экономической зоной и свободным портом по пути - но это уже другая история.