Пермский завод грузовой техники

24 апреля 2026 года в Набережных Челнах прошла техническая конференция «Решения КАМАЗ для лесной отрасли», объединившая представителей федеральных и региональных органов власти, руководителей предприятий лесопромышленного комплекса и ведущих производителей специализированной техники. В рамках мероприятия АО «ПЗГТ» представило сортиментовоз «Пермяк» на базе нового поколения шасси К5. Машина стала частью экспозиции современных решений для вывозки леса и привлекла внимание профессионального сообщества благодаря продуманной конструкции и ориентации на реальные условия эксплуатации...

2026 год для российского лесопромышленного комплекса — это не про резкий рост, а про выживание, адаптацию и поиск новых точек эффективности. Рынок перестроился, география изменилась, а экономика экспортных поставок стала значительно сложнее. Тем не менее, экспорт остаётся критически важным: производственные мощности отрасли по-прежнему ориентированы именно на внешние рынки. По данным Рослесхоза, в 2025 году экспорт пиломатериалов из России составил около 24 млн м³, что на 5% выше уровня 2024 года...

Пермский завод грузовой техники представил на юбилейном Пермском инженерно-промышленном форуме двухнасосный цементировочный агрегат на шасси полуприцепа — современное решение, полностью созданное в Пермском крае. ПИПФ собрал более 3 000 участников и свыше 60 предприятий, став главной площадкой для демонстрации технологических возможностей региона. На пленарной сессии «Создано в Пермском крае» губернатор Дмитрий Махонин подчеркнул: «Важно видеть, какую продукцию создают наши предприятия. Пермская промышленность — конкурентоспособна и востребована»...

На Пермском заводе грузовой техники передача знаний — не просто процесс, это часть ДНК предприятия. Здесь не говорят: «Разберись сам». Здесь говорят: «Пошли, покажу». Именно так рождается та самая инженерная школа, которой гордится наш завод — когда рядом с тобой не просто коллега, а человек, который однажды был на твоём месте и теперь помогает тебе не повторять его ошибок. Каждый новичок приходит с волнением. Новый цех, новые лица, новые слова, о которых раньше даже не слышал. В этот момент рядом появляется тот, кто знает: в первые недели не столько важно знать, сколько — не бояться...

Ко Дню народного единства На Пермском заводе грузовой техники это единство можно увидеть не на плакатах — а прямо в цехах, НИЦе, кабинетах. Здесь работают сотни людей — инженеры и токари, проектировщики и электрики, снабженцы и бухгалтеры, молодые специалисты и те, кто прошёл с предприятием не один десяток лет. На первый взгляд — у всех разный ритм, опыт, образование и даже словарь. Но стоит посмотреть глубже — и понимаешь: именно в этой разности и есть сила нашего завода. На заводе можно услышать...

(или почему совещания на заводе — это не страшно, а полезно) Когда я получил оффер от Пермского завода грузовой техники, первая реакция была восторг — серьёзное предприятие, инженерная база, производство, перспективы. А потом я, как любой современный человек, сделал то, что делают все — открыл интернет и начал читать отзывы. И, если честно, испугался. «Бюрократия», «совещания по каждому вопросу», «обсуждают больше, чем делают» — знакомые формулировки. Сидел и думал: а если правда всё так? Но любопытство победило...

Если представить процесс адаптации как инженерный проект, то мой первый месяц — это прототип, собранный из энтузиазма, ошибок и неожиданно ценных уроков. Поначалу казалось, что я просто «включусь в систему». Но оказалось, система куда сложнее и интереснее, чем я думал. День 1. Инициализация системы Меня встретили, провели по офису, выдали всё необходимое. Монитор, клавиатура, кресло — всё новое, пахнущее пластиком и возможностями. Первое задание пришло быстро: «Разберись с файлом и внеси данные в систему»...

Российский рынок спецтехники вступил в 2025 год с новым вектором развития. На первый план вышли импортозамещение, цифровизация и техника, созданная под реальные условия эксплуатации. Какие технологии, отрасли и решения определят облик машиностроения ближайших лет — разбираем вместе с экспертами Пермского завода грузовой техники. 1. Импортозамещение переходит на новый уровень Если раньше речь шла о «поиске замены» зарубежным узлам и агрегатам, то теперь производители создают собственные инженерные решения...

После ухода западных гигантов вроде Halliburton, Schlumberger и Baker Hughes многие предрекали нефтесервисной отрасли России кризис. Но всё пошло иначе. Согласно исследованию консалтинговой компании «Яков и партнёры» (бывш. McKinsey Russia), рынок нефтесервисных услуг (OFS) не только удержался — он растёт. К 2030 году его объём может увеличиться с 20 до 24 млрд долларов. Почему это важно? Потому что сегодня нефтесервис — это не просто «обслуживание буровых». Это инженерная и технологическая основа...

Рынок металлолома меняется: металлургия сокращает потребление, а спрос на вывоз и переработку распределяется между приёмщиками, демонтажными компаниями и стройкой. В этой новой реальности выигрывает тот, у кого техника — надёжная, вместительная и готова к тяжёлым условиям. 👉 Именно такой продукт выпускает Пермский завод грузовой техники. Наши ломовозы на полноприводных...

АО «ПЗГТ» выпускает специализированные машины для самых сложных условий. Один из ключевых продуктов — проппантовоз, предназначенный для доставки пропанта, используемого в процессе гидроразрыва пласта (фрекинга). Главные преимущества: Самосвальный бункер объёмом ~45 м³ (или до 76 т при плотности 1,7 т/м³) из стали 09Г2С, окрашен двухкомпонентной акриловой краской Три отсека (20% + 40% + 40%) с гидравлическими заслонками для удобного и контролируемого распределения Люки для загрузки: 1 над первым отсеком,...

Спецтехника для нефтесервиса — это всегда вызов. Особенно, когда дело касается работы на месторождениях, как в случае с булитовозами. Пермский завод грузовой техники — один из немногих в России, кто не только берётся за такую работу, но делает её в срок, с гарантиями и под ключ. За плечами — опыт поставок для крупнейших нефтесервисных компаний страны. Что делает наш булитовоз особенным? 1. Индивидуальная компоновка под требования заказчика Каждый проект — как инженерная задача. Где и как будет эксплуатироваться...