Закупки за границей в 2026 году стали рискованными и слишком дорогими. Причина в обязательном ЭДО, росте таможенных платежей, обновлённых кодах ТН ВЭД и частых блокировках платежей. Даже крупным организациям трудно самостоятельно справиться с трудностями, которые наваливаются на бизнес как снежный ком. Схема ВЭД-аутсорсинга простая: бизнес выбирает товар и поставщика, оплачивает в рублях...
Китайские банки стали дольше проверять и чаще блокировать денежные переводы из России, поэтому приходится искать новые лазейки. Сейчас у российского бизнеса есть 2 возможности: На нашем сайте мы подробно рассказали о разнице этих двух подходах и красных флагов для блокировки платежей...
Как бизнесу подготовиться к пиковым сезонам в логистике? Хотя сезонные циклы повторяются из года в год, полностью полагаться на планы поставок прошлых лет нельзя. Маршруты доставки из Европы становятся длиннее, а компенсировать задержки в пути за счёт быстрой обработки документов не получается из-за электронных систем отслеживания грузов. Для расчёта сроков доставки логисты ориентируются на календарь сезонности. Например, в середине января китайские заводы закрываются на праздники и не работают 3 недели, а потом образуется огромная очередь из отправлений на таможне. По нашим наблюдениям, летом дефицит транспорта возникает из-за того, что фуры бронируют сельскохозяйственные и строительные компании. А осенью повышается спрос на европейскую продукцию. Можно ли подготовиться к пиковым нагрузкам в транспортной отрасли? Конечно. Так команда ПВ Бридж доставила 700 кг светового оборудования под Новый год, несмотря на массовые отмены рейсов в Китае. Как прогнозировать риски, наращивать страховые запасы, выстраивать гибкие маршруты и выбирать альтернативные виды транспорта, читайте в подробной статье на нашем сайте.
В 2026 году ужесточили законодательство в сфере грузоперевозок и усилили таможенный контроль почти во всём мире. Дешёвое карго, которое раньше выбирали ради экономии на логистике в 20–25% стало рискованным, а во многих случаях бессмысленным. Партии товаров изымают на таможне, в владельцев груза штрафуют до 30% от стоимости продукции и доначисляют налоги. При ввозе товаров по карго на сумму от 2 млн рублей предпринимателям грозит уголовная ответственность. Карго из Европы особенно рискованно, особенно для санкционной продукции...
С 1 сентября 2026 года российские грузоперевозчики в обязательном порядке переходят на электронные перевозочные документы (ЭПД). Новые правила затронут практически всех: от транспортных компаний до представителей ритейла и заводов. Как же подготовиться к обязательному ЭПД, чтобы не потерять партнёров, не получить штраф и не остаться с грузом на полпути? ЭДО работает только в том случае, если подключены все участники логистической цепочки. С теми, кто не зарегистрирован и не использует ЭПД, просто перестанут работать добросовестные контрагенты...
