Заблуждения об интересном. Блог о личном опыте

Y-AMT от Yamaha как аргумент при выборе В эти выходные погрузился в тему КПП на современных мотоциклах. Конкретно в Y-AMT. Посмотрел обзоры, почитал статьи на наших и зарубежных ресурсах. Вживую не пробовал, но и этого хватило, чтобы сложилось понимание, как это работает и зачем это вообще нужно. Сама по себе система, плюс то, на какие модели ее ставит Yamaha, вполне может повлиять на выбор. Даже если изначально смотришь в другую сторону. Почему автомат или робот на мотоцикле до сих пор не стал нормой, вопрос не новый...

Второй день слушаю альбом The Nearer The Fountain, More Pure The Stream Flows. То ли он мне в настроение попал в моменте, но нравится эта работа, ничего с собой не могу поделать. И звук хороший, и продакшн на уровне, да и материал разнообразный, при этом ни одного хита, просто очень цельная пластинка от опытного музыканта. Что мы вообще знаем про Damon Albarn? Вокалист Blur, кто не знает что за группа, тогда вспомните Song 2 и вы поймете о чем это, но других композиций вы скорее всего не вспомните вовсе...

Наверняка у вас, как и у меня, возникал этот вопрос. И если вы читаете дальше, значит окончательный ответ до сих пор не найден. Представим начинающего мотолюбителя. Он уже мысленно сидит на спортивной Yamaha, брутальном Harley-Davidson или стильном Triumph. Представляет вечер, набережную, звук выхлопа. А потом открывает прайс и видит свою мечту по цене — допустим от 15 000 долларов. В России к этому добавляется логистика, пошлины, дилерская маржа — и вуаля, перед нами двухколёсный транспорт по цене автомобиля...

В 2025 году Honda показала Honda CB1000F, и это тот случай, когда мотоцикл сразу читается правильно. Если бы он официально появился у нас и стоил примерно столько же, сколько в среднем по миру, — это был бы практически гарантированный хит. В основе — платформа CB1000 Hornet SP, но характер у мотоцикла заметно иной. Двигатель здесь не про гонку за цифрами, а про удобство и ровную, понятную тягу. Его явно перенастроили так, чтобы он был приятен в обычной езде — без истерики на верхах, без желания постоянно ехать быстрее, чем нужно...