Недавно у нас на работе случился настоящий шок-контент. Причём на этот раз исключительно приятный. Мы готовились отправлять образцы спецодежды на испытания для оформления декларации о соответствии, а потом выяснилось, что китайский поставщик сделал всё за нас. Причём начал заниматься документами ещё за месяц до нашего вопроса. Я больше 20 лет работаю с Китаем и за это время видела очень разных поставщиков. Есть фабрики, которым нужно три раза напомнить положить документы в коробку. Есть те, кто прекрасно знает российский рынок, понимает наши требования и заранее уточняет все детали...
МАРИЯ ДЕМИНА | ВЭД | КИТАЙ | ЛОГИСТИКА
Морем, поездом или авто: что происходит с доставкой грузов из Китая и почему прямое ЖД меняется
Меня недавно спросили, каким транспортом мы сейчас чаще всего возим грузы из Китая и есть ли у меня любимый способ доставки. Любимый есть. И за 20 с лишним лет он не изменился. Море. Морскими перевозками я занимаюсь больше 20 лет. Да и само море я просто люблю 💙 Хотя в работе, конечно, никакой романтики при выборе маршрута быть не должно. Мы возим грузы морем и автомобильным транспортом, используем прямое железнодорожное сообщение, авиа, собираем мультимодальные маршруты. И никогда не выбираем способ доставки только потому, что он привычный или когда-то хорошо работал...
Модульные дома из Китая: сколько стоят дома-капсулы и выгодно ли привозить их в Россию
Что сейчас интересно привозить из Китая? Этот вопрос мне задают регулярно. И одна из категорий, к которой я бы сегодня точно присмотрелась, — модульные дома и футуристичные дома-капсулы. Их заказывают не только для собственного участка. Для предпринимателя такой объект может стать основой глэмпинга, базы отдыха или небольшого загородного отеля. Но красивой цены китайской фабрики здесь недостаточно: сначала нужно посчитать, сколько такой дом будет стоить уже в России. Когда меня спрашивают, что сейчас...
Таможня потребовала 863 639 рублей обеспечения. Мы доказали стоимость товара — и клиент не заморозил деньги
Товар уже находился на СВХ, расходы на хранение росли, а несколько попыток таможенного оформления закончились одинаково: таможня не принимала заявленную стоимость без обеспечения. Клиенту предлагали внести крупную сумму, выпустить груз, а разбираться потом. Мы пошли другим путём — выяснили, с каким товаром таможня сравнивает поставку. И обнаружили одну важную деталь. В таможенном оформлении есть ситуации, которые особенно неприятны для бизнеса. Товар уже приехал. Он находится на складе временного хранения...
Знания больше не дают такого преимущества, как раньше. Сегодня впереди те, кто умеет внедрять
Ещё 20 лет назад профессиональные знания сами по себе были конкурентным преимуществом. Нужную информацию приходилось искать по крупицам, а многое узнавать только на практике. Сегодня практически любой предприниматель за несколько минут может найти инструкцию, посмотреть лекцию сильного специалиста или спросить ИИ. Но бизнес от этого автоматически эффективнее не становится. Мне кажется, ценность постепенно смещается от вопроса «Что ты знаешь?» к гораздо более важному — «Что ты сделал с тем, что узнал?» Когда я начинала работать в ВЭД, доступ к информации выглядел совсем иначе...
